1899 entsteht das erste Opel-Automobil
177 kW/240 PS starker Zweiliter-Turbomotor mit 320 Nm Drehmoment Beschleunigung 0 bis 100 km/h in 7,8 Sekunden - Höchstgeschwindigkeit 231 km/h IDSPlus2: Interaktives Dynamisches FahrSystem der zweiten Generation Markteinführung in Deutschland am 25. November
177 kW/240 hp 2.0-liter turbo engine with 320 Nm torque Zero - 100km/h in 7.8 seconds - maximum speed 231 km/h IDSPlus2: The new generation adaptive chassis control system |
Der neue Zafira OPCRüsselsheim. Mit dem neuen Zafira OPC geben Opel und das Opel Performance Center (OPC) dem Erfolgsmodell noch mehr Power.
Das Design: Innovativ und Trend setzend
Passend zum äußeren Erscheinungsbild präsentiert sich das Interieur des Zafira OPC hochwertig und sportlich-funktional. Einstiegsleisten im OPC-Design und eine Pedalerie aus Aluminium setzen ebenso optische Akzente wie die in Matt-Chrom eingefassten Instrumente mit einer speziellen Grafik und roten Zeigern. Selbst der Motorraum bietet Technik-Ambiente: Mit einer Zylinderkopfhaube im silber-blauen OPC-Design unterstreicht das Turbotriebwerk seine Sonderstellung. Bei der Individualisierung des Innenraums stehen für die Dekorleisten in den Türverkleidungen und im Instrumententräger die Farben Blau, Silber oder Schwarz zur Wahl, woraus sich insgesamt elf mögliche Kombinationen aus Karosserie- und Interieurfarbe ergeben. Das griffige Dreispeichen-Sportlenkrad und der kurze Sportschalthebel sind mit Leder bezogen. Für optimalen Halt und ermüdungsfreie Langstreckenfahrten sorgen ergonomisch optimierte Sportsitze von Recaro, die in zwei Stoff-Leder-Kombinationen - blau/schwarz oder silber/schwarz - erhältlich sind. Optional steht eine schwarze Volllederausführung zur Verfügung, die Anfang 2006 durch eine weitere Variante in blau/schwarz ergänzt wird. Dieses exklusive und sportliche Ambiente kombiniert der siebensitzige Sportler mit vorbildlicher Geräumigkeit und den unschlagbaren Vorteilen seines hoch variablen Flex7-Sitzsystems, mit dem er sich mühelos und ohne Sitzausbau innerhalb von Sekunden vom Sieben- in einen Sechs-, Fünf-, Vier-, Drei- oder Zweisitzer verwandeln lässt - wobei das lästige Ausbauen beziehungsweise Lagern von Sitzen kein Thema ist. Motor und Antrieb: Ausgeprägtes Temperament und souveräne Durchzugskraft Mit einer Leistung von 177 kW/240 PS zählt der Zafira OPC - gemeinsam mit dem identisch motorisierten Astra OPC - zu den stärksten Serien-Fronttrieblern weltweit. Seinen Leistungszenit erreicht das mit 1,2 bar aufgeladene Triebwerk bei 5.600-Touren. Das maximale Drehmoment von 320 Newtonmetern steht innerhalb einer Drehzahlspanne von 2.400 min-1 bis 5.000 min-1 in konstanter Höhe zur Verfügung, wovon Fahrbarkeit und Elastizität spürbar profitieren. Der 2,0-Liter-Vierventilmotor des Zafira OPC verfügt über eine spezielle Techniklösung, die Opel 1992 im Calibra Turbo erstmals in Serie brachte. Bei diesem so genannten integralen Turbosystem sind Auspuffkrümmer, Turbinengehäuse und Ladedruck-Regelventil nicht nur wegen der Gewichts- und Platzvorteile in einem Bauteil zusammengefasst. Auch auf die Leistungscharakteristik hat dieses Konzept spürbaren Einfluss, denn kurze Strömungswege zwischen Lader und Motor und die geringe Massenträgheit der Turbine erzeugen eine "Low-End-Torque"-Charakteristik, die durch einen frühen und steilen Drehmomentanstieg gekennzeichnet ist und für spontanes Ansprechen selbst bei kleinsten Laständerungen sorgt. Weitere Hightech-Merkmale des ECOTEC-Triebwerks sind Aluminium-Silizium-Schmiedekolben mit speziellen Kolbenringen und Spritzölkühlung, ein druckoptimierter Abgasturbolader, eine Ladeluftkühlung mit vergrößertem Durchsatz sowie größere Einspritzdüsen. Bewegungen des Gaspedals werden sensorisch erfasst und von einem Drosselklappen-Stellmotor mechanisch umgesetzt ("Drive by wire"). Das elektronische Motormanagement operiert mit hoch präziser Heißfilm-Luftmassenmessung, sequenzieller Benzineinspritzung, Einzelspulen-Direktzündung und zylinderselektiver Klopfregelung. Das Doppelkatalysator-System mit Metallträgern und zwei Lambdasonden gewährleistet schon während der Kaltlaufphase eine effiziente Abgasreinigung. Analog zum Astra OPC verzichteten die Motorenentwickler beim Zafira OPC auf die in den Serientriebwerken verwendeten Ausgleichswellen. Diese Reduzierung der rotierenden Massen verstärkt den sportlichen Charakter des Triebwerks durch zusätzliche Drehfreude und noch spontaneres Ansprechen. IDSPlus2: Zweite Generation des Interaktiven Dynamischen FahrSystems Mit McPherson-Federbeinen vorn und einer Verbundlenker-Hinterachse entspricht auch das Sportfahrwerk des Zafira OPC der Grundkonfiguration des Astra OPC. Neben speziellen Feder- und Dämpferabstimmungen kommen hier ebenfalls Zuganschlagfedern in den Federbeinen, reibungsoptimierte und stärker vorgespannte Stabilisatorlager sowie Modifikationen an Lenkung und Achsschenkelgeometrie zum Einsatz - Maßnahmen, die im Zusammenwirken das Leistungspotenzial des sportlichen Vans in präzises Handling und neutrales Eigenlenkverhalten sowie hohe aktive Sicherheit umsetzen. Dazu trägt auch eine 17-Zoll-Bremsanlage mit innenbelüfteten Scheiben vorn (Durchmesser 321 x 28 mm) sowie Vollscheiben an der Hinterachse (278 x 10 mm) maßgeblich bei. Sie gewährleistet sportwagengemäße Verzögerungswerte, gepaart mit hoher Standfestigkeit und feiner Dosierbarkeit. Die elektrohydraulische Servolenkung wurde von den OPC-Ingenieuren auf maximalen Fahrbahnkontakt und präzise Rückmeldung abgestimmt. Für die Umsetzung auf die Straße sorgen Räder der Größe 8 J x 18 im exklusiven OPC-Sechsspeichen-Design, die serienmäßig mit der Reifendimension 225/40 ZR18 Y bestückt sind. Darüber hinaus steht als Option ein 19 Zoll großer, mit der Reifengröße 225/35 ZR19 XL kombinierter Radsatz zur Wahl. Auf Basis dieser präzisen Fahrwerksbalance kommt im Zafira OPC die jüngste Evolutionsstufe eines elektronischen Regelsystems zum Einsatz, das gewöhnlich in Kleinserie gefertigten Luxus- und Sportwagen vorbehalten ist und im Kompakt- beziehungsweise Kompaktvan-Segment den Stand der Technik definiert. Unter der Regelhoheit dieses IDSPlus2-Systems (Interaktives Dynamisches FahrSystem) sind alle elektronischen Fahrdynamik-Funktionen über so genannte CAN-Hochgeschwindigkeits-Datenbusse (Controller Area Network) zu einem interaktiven Gesamtsystem miteinander vernetzt. Zu diesem Funktionsverbund gehören die Fahrstabilitätsregelung ESPPlus, die Traktionskontrolle TCPlus, die Untersteuer-Kontroll-Logik UCL (Understeer Control Logic), außerdem das ABS-Bremssystem, der Bremsassistent und die elektronische Stoßdämpferregelung CDC (Continuous Damping Control). CDC passt die Dämpfungsrate stufenlos und kontinuierlich den Straßenverhältnissen, den Fahrzeugbewegungen und der individuellen Fahrweise an. Der wesentliche Entwicklungsschritt von IDSPlus zum heutigen IDSPlus2 liegt im Einsatz einer Regelsoftware die eine noch präzisere Korrektur der Dämpfungskräfte ermöglicht. Davon profitieren nicht nur Bremsstabilität, Traktion und Handlingpräzision, sondern auch der Abroll- und Federungskomfort. Abgerundet wird das Hightech-System durch eine "SportSwitch"-Schaltung. Mit ihr kann der Fahrer ein noch sportlicheres Fahrwerks-Setup abrufen, das neben der Dämpferstraffheit auch das Ansprechverhalten von Lenkung und Gaspedal noch direkter regelt. Für den Fall, dass der Fahrer in bestimmten Situationen ganz auf die Unterstützung von ESPPlus2 verzichten möchte, ist dieses abschaltbar. Wie bei der Entwicklung anderer OPC-Modelle verstärkte ein Motorsport-Profi der ersten Garnitur die Test-Crews. Mit der für ihn typischen Akribie brachte Manuel Reuter, mit zwei Le Mans-Siegen und über 200 DTM-Rennen der erfahrenste Opel-Werkspilot, bei der Fahrwerksabstimmung des Zafira OPC seine große Kompetenz ein. Marktsituation: Exklusive Sonderstellung
Ebenso umfassend präsentiert sich die Sicherheitsausstattung des siebensitzigen Sportlers. Zur Serienausrüstung gehören unter anderem Front- und Seitenairbags sowie aktive Kopfstützen vorn, Kopfairbags in der ersten und zweiten Sitzreihe, Gurtkraftbegrenzer in Kombination mit pyrotechnischen Gurtstraffern vorn, das Sicherheits-Pedalsystem PRS (Pedal Release System) sowie Vorrüstungen für Kindersitzbefestigungen nach ISOFIX-Standard in Sitzreihe zwei.
Die in diesem Text enthaltenen
Informationen zu Daten und Ausstattungen gelten für das Modellangebot
in Deutschland. In anderen Ländern können sich Abweichungen ergeben.
Alle Verbrauchsangaben im Text beziehen sich auf den Gesamtverbrauch bei
Basisausstattung im europäischen Prüfzyklus. Änderungen und
Irrtümer bleiben vorbehalten. Technische Basisdaten: Zafira OPC
Alle Werte beziehen sich auf das
EU-Basismodell mit serienmäßiger Ausstattung. Die Verbrauchsermittlung
nach Richtlinie 1999/100/EG berücksichtigt das in Übereinstimmung
mit dieser Vorschrift festgelegte Fahrzeugleergewicht. Zusätzliche
Ausstattungen können zu geringfügig höheren als den angegebenen
Verbrauchs- sowie CO2-Werten führen. Die angegebenen
Fahrleistungen sind erreichbar bei Leergewicht (ohne Fahrer) plus 200 kg
Zuladung.
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Die Exklusivmerkmale dieses weltweit schnellsten Serienvans:
eine bislang konkurrenzlose Kombination aus Sportwagen-Fahrdynamik und
klassenführender Variabilität. Den dynamischen Part übernimmt
dabei ein 2,0-Liter-Benzinmotor mit Turboaufladung und einer Höchstleistung
von 177 kW/240 PS, der über ein Sechsgang-Schaltgetriebe die
Vorderräder antreibt. Das Triebwerk stellt ab 2.400
min–1 sein maximales Drehmoment von 320 Newtonmetern zur
Verfügung und beschleunigt den innovativen Sportvan binnen 7,8 Sekunden
auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 231 km/h. Sein
ausgeprägt sportliches Potenzial drückt der Zafira OPC auch im
Design aus: tief heruntergezogene Frontschürze mit zentralem
Motor-Kühllufteinlass und Nebelscheinwerfer in markant ausgeformten
Schächten, 18-Zoll-Räder in eigenständiger OPC-Sechsspeichen-Optik
mit der Reifendimension 225/40 ZR18 Y, akzentuierte Seitenschweller sowie
ein kraftvoll gestaltetes Heck mit zweiflutiger Abgasanlage und
trapezförmigen Auspuffmündungen. Für die Außenhaut stehen
neben der OPC-Farbe Ardenblau auch Starsilber, Saphirschwarz und Magmarot
zur Verfügung.
Im Innenraum unterstreichen hochwertige
Recaro-Sportsitze (in zwei Stoff-Leder-Versionen verfügbar), ein
Leder-Sportlenkrad und ein Leder-Schalthebel, Aluminiumpedale sowie
Sportinstrumente und Einstiegsleisten im OPC-Design die Exklusivität
des Fahrzeugs. Dieses Ambiente kombiniert der Siebensitzer mit
mustergültiger Geräumigkeit und den unschlagbaren Vorteilen des
patentierten Flex7-Sitzsystems, mit dem er sich mühelos und innerhalb
von Sekunden in einen Sechs-, Fünf-, Vier-, Drei- oder Zweisitzer verwandeln
lässt - ohne den lästigen Ausbau beziehungsweise das Lagern von
Sitzen. Die Fahrwerksabstimmung des Zafira OPC weist wie der Antrieb eine
konsequent sportliche Charakteristik auf und bietet hohe aktive
Sicherheitsreserven. Dazu trägt eine 17-Zoll-Hochleistungs-Bremsanlage
ebenso bei wie IDSPlus2 (Interaktives Dynamisches
FahrSystem), die neueste Evolutionsstufe der hoch entwickelten
Fahrdynamik-Regelung. Darin sind alle Fahrassistenz-Funktionen wie die
Fahrstabilitätsregelung ESPPlus, die Traktionskontrolle
TCPlus, verschiedene Bremsfunktionen und die elektronische
Dämpferkontrolle CDC miteinander vernetzt und aufeinander abgestimmt.
Der Effekt: weiter perfektionierte Fahreigenschaften und ein nochmals
verfeinerter Federungskomfort. Für betont sportliche Fortbewegung hat
der Fahrer zudem die Möglichkeit, über einen "SportSwitch"-Schalter
ein kompromisslos auf Sportlichkeit eingestelltes Fahrwerks-Setup abzurufen.
Neben einer herausragenden Kombination aus Dynamik und Variabilität
bietet der Zafira OPC - mit einem Grundpreis von 32.500 Euro - ein exzellentes
Preis-Leistungs-Verhältnis, zumal eine hochwertige Serienausstattung
und das umfangreiche Sicherheits-Equipment kaum Wünsche offen lassen.
Für den Auftritt des Zafira OPC lag die spezifische Anforderung
darin, aus einer funktionalen Grundform die sportlichen Attribute
herauszuarbeiten. Ein Aufgabe, die das Designteam um Projektleiter Ulli Hochmuth
erfolgreich löste - auch der Zafira OPC gibt sich auf den ersten Blick
als Mitglied der OPC-Modellfamilie zu erkennen. Ein typisches Designmerkmal
ist die tief heruntergezogene Frontschürze mit dem großen, zentralen
Motor-Kühllufteinlass, an dessen Seiten Nebelscheinwerfer in
Punktstrahler-Optik in markant ausgeformten Schächten untergebracht
sind. Die Seitenansicht des kompakten Sportvans bestimmen die gegenüber
der Großserie um 15 Millimeter abgesenkte Karosserie, 18-Zoll-Räder
in OPC-Sechsspeichenoptik und deutlicher akzentuierte Türschweller.
Ebenfalls typisch für den Auftritt der OPC-Fahrzeuge - und durch den
Felgenstern deutlich erkennbar - sind die blau lackierten Bremssättel.
Den optischen Abschluss bildet ein kraftvolles Heck mit markanter Schürze,
zweiflutiger Abgasanlage mit trapezförmigen Auspuffmündungen und
einem aerodynamischen Zusatzprofil an der Dachkante. Wie für die
übrigen OPC-Modellen stehen auch hier die Außenfarben Ardenblau,
Starsilber, Saphirschwarz und Magmarot zur Wahl.
Die Entwicklung des innovativen Sportvans erfolgte in enger
Kooperation zwischen dem Internationalen Technischen Entwicklungszentrum
(ITEZ) in Rüsselsheim und dem Opel Performance Center (OPC). Gebaut
wird das Fahrzeug im Werk Bochum, gemeinsam auf einer Fertigungslinie mit
den Großserienvarianten des Zafira. Die Montage der
OPC-Karosseriekomponenten und der Abgasanlage erfolgt "offline" von Hand.
Als Produktionsziel für den Zafira OPC sind rund 2.200 Einheiten
jährlich geplant, von denen etwa 2.000 für die Hauptmärkte
Deutschland (750), Großbritannien (750) und die Schweiz (500) vorgesehen
sind. Bei einem Grundpreis von 32.500 Euro bietet der Zafira OPC - neben
seiner herausragenden Kombination aus sportlicher Dynamik und überlegener
Variabilität - ein sehr konkurrenzfähiges
Preis-Leistungs-Verhältnis, zumal die Serienausstattung kaum Wünsche
offen lässt. Diese beinhaltet über die OPC-spezifischen Details
hinaus unter anderem eine Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, elektrisch
einstell- und beheizbare Außenspiegel, eine Dachreling, elektrische
Scheibenheber, außerdem eine zweifach justierbare Lenksäule, ein
Klimasystem sowie das Stereo-Audiosystem CD 30 mit MP3-fähigem CD-Laufwerk
und sechs Lautsprechern. Dazu kommt das innovative Flex7-Sitzsystem, in Sachen
Variabilität und Vielseitigkeit bis heute das Maß der Dinge.
