1899 entsteht das erste Opel-Automobil
2,8-Liter-V6-Motor mit zweiflutiger Turboaufladung 188 kW/255 PS Leistung und 355 Nm maximales Drehmoment IDSPlus2: Interaktives Dynamisches FahrSystem der zweiten Generation Markteinführung in Deutschland am 25. November
2.8-litre V6 twin-scroll turbocharged engine 188 kW/255 hp and 355 Nm maximum torque |
Neuer Vectra OPC und Vectra Caravan OPCRüsselsheim. Mit dem Vectra OPC in fünftüriger Fließheckausführung und dem Vectra Caravan OPC steigt Opel mit zwei Fahrzeugen in das anspruchsvolle Segment betont sportlicher Mittelkassemodelle ein.
Design: Zwei ausdrucksstarke Varianten
Das Interieur ist ebenfalls von neuen Designmerkmalen und charakteristischen OPC-Stilelementen geprägt. Zu ersteren zählen die verfeinerten Oberflächen des Armaturen-trägers und der Türverkleidungen, eine prägnante Hutze über dem Instrumentenblock und abgerundete Lüftungsdüsen. Augenfällige OPC-Features sind die wahlweise in zwei Stoff-Leder-Kombinationen verfügbaren OPC-Sportsitze von Recaro (blau/schwarz oder silber/ schwarz; optional: schwarze Volllederausführung), außerdem ein Dreispeichen-Sport-lenkrad und ein Sportschalthebel, die jeweils mit Leder bezogen sind. Ob die Nähte in Blau oder in Silber ausgeführt sind, obliegt der Wahl des Käufers. Weitere optische Akzente setzen in Matt-Chrom eingefasste Sportinstrumente mit roten Zeigern und einer Tacho-Skalierung bis 300 km/h sowie spezielle OPC-Einstiegsleisten. Als Außenfarben stehen wie bei allen OPC-Modellen Ardenblau, Starsilber, Saphirschwarz oder Magmarot zur Wahl. Motor: V6-Hochleistungstriebwerk mit Turbolader Als Antrieb der Vectra OPC-Modelle kommt ein neu entwickelter, komplett aus Aluminium gefertigter 2,8-Liter-V6-Motor mit 60 Grad Zylinderwinkel zum Einsatz. Das mit zwei-flutiger Turboaufladung und variabler Ventilsteuerung ausgerüstete Triebwerk generiert eine Höchstleistung von 188 kW/255 PS bei 5.500 min-1. Das Drehmomentmaximum von 355 Newtonmetern steht innerhalb eines breiten Drehzahlbandes von 1.800 bis 4.500 min-1 zur Verfügung. "Zweiflutig" bedeutet, dass die Abgasturbine durch getrennte Zuführungen von den Abgasstrom-Impulsen beider Zylinderbänke gleichmäßig versorgt wird, wodurch sich Ansprechverhalten, Leistungsentfaltung und Wirkungsgrad erhöhen. Ein Wastegate-Regelventil begrenzt den Ladedruck des Vierventilers auf 0,6 bar. Einen ebenso wichtigen Beitrag zur souveränen Leistungscharakteristik leistet die stufenlos variable Phasenverstellung der beiden Einlassnockenwellen, die in einem Bereich von bis zu 50 Grad Kurbelwinkel wirksam wird. Die Kontrolle und Steuerung übernimmt ein leistungsstarkes 32-Bit-Motronic-Motormanagement, die Verstellung erfolgt hydraulisch. Weitere Konstruktionsmerkmale des kurzhubigen Triebwerks sind natriumgekühlte Auslassventile, eine Kolbenboden-Spritzölkühlung, Heißfilm-Luftmassenmessung, Einzelspulen-Direktzündung und eine elektronische Drosselklappen-Steuerung ("Drive by wire"). Das Resultat ist Fahrdynamik auf Sportwagenniveau. So benötigen Limousine und Caravan für die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h lediglich 6,7 beziehungs-weise 6,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 260 km/h (Caravan: 254 km/h). Passend dazu dokumentieren 7,5 und 7,8 Sekunden für die Elastizitätsprüfung von 80 bis 120 km/h im 5. Gang eine Durchzugskraft, mit der sich lange Distanzen ebenso entspannt absolvieren lassen wie Cruising-Touren. Der Einsatz modernster Technologien garantiert aber nicht nur ein Höchstmaß an Fahrvergnügen, sondern auch vergleichsweise niedrige MVEG-Gesamtverbräuche: 10,4 (Limousine) beziehungsweise 10,5 Liter Superkraftstoff (Caravan) pro 100 Kilometer stellen angesichts der gebotenen Performance einen klaren Effizienznachweis aus. IDSPlus2: Interaktives Dynamisches FahrSystem der zweiten Generation Ebenso hoch entwickelt wie der Antrieb ist die Fahrwerkstechnologie des Vectra OPC. Deren Basis bildet das überarbeitete Chassis der neuen Vectra-Generation, bei dem McPherson-Federbeine mit reibungsminimierten Stabilisator-Lagerungen vorn und eine kinematisch optimierte Vierlenker-Hinterachse zum Einsatz kommen. Im Hinblick auf sehr sportliche Fahreigenschaften mit hohen Sicherheitsreserven verfügen die OPC-Versionen des Vectra über eigene Feder- und Dämpferkennungen. Für souveräne Verzögerung sorgt eine Hochleistungs-Bremsanlage im 17-Zoll-Format mit innen-belüfteten Scheiben vorn (Durchmesser 345 x 30 mm) sowie außenbelüfteten Scheiben hinten (292 x 20 mm). Eine speziell abgestimmte Servolenkung liefert klare Rück-meldungen über den Fahrzustand, während Räder des Formats 8 J x 18 (Reifendimension 235/40 R18 Y) im OPC-typischen Sechsspeichen-Design ein Höchstmaß an Seiten-führung und Spurstabilität sicherstellen. Als Option steht ein 19-Zoll-Rad in Kombination mit der Reifengröße 235/35 ZR19 XL zur Wahl. Als oberster Schutzengel kommt mit IDSPlus2 (Interaktives Dynamisches FahrSystem) die neueste Entwicklungsstufe einer Fahrdynamikregelung zum Einsatz, die in dieser Fahrzeugklasse den Stand der Technik definiert. Unter der Regelhoheit von IDSPlus2 sind sämtliche elektronischen Fahrassistenz-Funktionen über so genannte CAN-Hochgeschwindigkeits-Datenbusse (Controller Area Network) zu einem interaktiven Gesamtsystem vernetzt. Dazu gehören die Fahrstabilitätsregelung ESPPlus, die Traktionskontrolle TCPlus, die Untersteuer-Kontroll-Logik UCL (Understeer Control Logic), das Vierkanal-ABS mit elektro-nischer Bremskraftverteilung (EBV), die Kurvenbremskontrolle CBC (Cornering Brake Control) und der Bremsassistent sowie die elektronische Stoßdämpferregelung CDC (Continuous Damping Control). Der wesentliche Entwicklungsschritt vom Vorgängersystem (IDSPlus) zum heutigen IDS Plus2 liegt im Einsatz einer noch leistungsfähigeren Regelsoftware. Davon profitieren alle beteiligten Subsysteme, weil noch schnellere und feinere Korrekturen der Dämpfungskräfte nicht nur der Bremsstabilität zugute kommen, sondern auch der Traktion, dem Einlenkverhalten und der Handlingspräzision. Gleichzeitig gewinnt durch das verfeinerte Ansprechen der Fahrwerkselemente auch der Abroll- und Federungskomfort. Im Fahrbetrieb passt CDC die Dämpfungsrate stufenlos und kontinuierlich den Straßenverhältnissen, Fahrzeugbewegungen und der individuellen Fahrweise an. Zusätzlich kann der Fahrer über einen "SportSwitch"-Schalter ein noch konsequenter auf Sportlichkeit eingestelltes Fahrwerks-Setup abrufen, bei dem neben den Stoßdämpfern auch die Lenkung und das Gaspedal noch direkter ansprechen. Für den Fall, dass in bestimmten Situationen auf die Unterstützung von ESPPlus verzichten werden soll, ist das System abschaltbar. Zu den Mitgliedern der Test-Crews für die Fahrwerks-Feinabstimmung zählte unter anderem Manuel Reuter. Wie zuvor schon bei den anderen OPC Modellen, brachte der mit zwei Le Mans-Siegen und über 200 DTM-Rennen erfahrenste Opel-Werkspilot seine umfassend-es Know-how beim Abstimmen von Hochleistungsautomobilen ein. Absatzziel: Rund 2.400 Fahrzeugen pro Jahr Die OPC-spezifischen Entwicklungen der Vectra-Hochleistungsmodelle erfolgten als Gemeinschaftsprojekt zwischen dem Rüsselsheimer Internationalem Technischen Entwicklungszentrum (ITEZ) und dem Opel Performance Center (OPC). Gefertigt werden die Fahrzeuge im Werk Rüsselsheim auf einer Produktionslinie mit den übrigen Vectra-Modellvarianten. Die speziellen Karosseriekomponenten und Teile der Abgasanlage erhalten die OPC-Modelle "offline" von Hand. Als jährliches Produktionsvolumen sind rund 1.500 Limousinen und 900 Caravan geplant. Dabei soll sich nach Einschätzung der Marketing-Spezialisten die Fließheckversion im Verhältnis 900 Einheiten (Großbritannien), 200 Einheiten (Deutschland) und 150 Einheiten (Schweiz) auf die drei wichtigsten OPC-Märkte verteilen; für die Caravan-Version wird eine Splittung von 400 Einheiten für Deutschland, 280 für die Schweiz und 150 für Großbritannien erwartet. Ihre hochkarätige Technik und erstklassige Fahrdynamik offerieren Vectra OPC und Vectra Caravan OPC zu einem außergewöhnlichen Preis-Leistungs-Verhältnis. Mit Basispreisen von 37.800 Euro (Limousine) beziehungsweise 38.600 Euro (Caravan) positionieren sich die derzeit leistungsstärksten Opel-Modelle auch preislich außerordentlich attraktiv, zumal die Serienausstattung - über OPC-spezifische Details hinaus - praktisch komplett ist. Diese umfasst unter anderem ein Klimasystem, die Stereo-Audioanlage CD 30 mit MP3-tauglichem CD-Laufwerk, sechs Lautsprechern und Lenkrad-Fernbedienung, elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel, elektrische Scheiben-heber, eine in Längsrichtung und Neigung justierbare Lenksäule, eine im Verhältnis 60:40 geteilt umklappbare Rücksitzlehne sowie eine Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung. Opel-typisch lückenlos und auf dem neusten Stand der Technik präsentiert sich auch das Sicherheits-Equipment. Es bietet Elemente wie Front- und Seitenairbags sowie aktive Kopfstütze vorn, Kopfairbags rundum, Gurtkraftbegrenzer in Kombination mit pyro-technischen Gurtstraffern vorn, das Sicherheits-Pedalsystem PRS (Pedal Release System) sowie Vorrüstungen für Kindersitzbefestigungen nach ISOFIX-Standard.
Die in diesem Text enthaltenen
Informationen zu Daten und Ausstattungen gelten für das Modellangebot
in Deutschland. In anderen Ländern können sich Abweichungen ergeben.
Alle Verbrauchsangaben im Text beziehen sich auf den Gesamtverbrauch bei
Basisausstattung im europäischen Prüfzyklus. Änderungen und
Irrtümer bleiben vorbehalten. Technical Data: Zafira OPC
Alle Werte beziehen sich auf das
EU-Basismodell mit serienmäßiger Ausstattung. Die Verbrauchsermittlung
nach Richtlinie 1999/100/EG berücksichtigt das in Übereinstimmung
mit dieser Vorschrift festgelegte Fahrzeugleergewicht. Zusätzliche
Ausstattungen können zu geringfügig höheren als den angegebenen
Ver-brauchs- sowie CO2-Werten führen. Die angegebenen
Fahrleistungen sind erreichbar bei Leergewicht (ohne Fahrer) plus 200 kg
Zuladung.
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Die beiden neuen Modelle markieren nicht nur die gegenwärtige
Leistungsspitze des Opel-Programms, sie zählen auch zu den potentesten
Fronttrieblern überhaupt. Ihr Debüt gaben die
Vectra-Hochleistungsvarianten auf der Internationalen Automobilausstellung
2005 in Frankfurt/Main, der Marktstart folgt am 25. November 2005. Als
Antriebsquelle dient in beiden Fällen ein neu entwickelter V6-Hightechmotor
mit 2,8 Litern Hubraum, der über ein manuell schaltbares Sechsganggetriebe
die Vorderräder antreibt. Dank zweiflutiger Turboaufladung und variabler
Ventilsteuerung entwickelt das Triebwerk eine Höchstleistung von 188
kW/255 PS und ein maximales Drehmoment von 355 Newtonmetern. Das Resultat
sind Fahrleistungen auf Sportwagenniveau. So benötigen Limousine und
Caravan für die Beschleunigung auf Tempo 100 km/h gerade einmal 6,7
beziehungsweise 6,9 Sekunden und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit
von 260 respektive 254 km/h. Optisch verbinden die Hochleistungsversionen
des Opel Vectra die weiterentwickelte Formensprache der gerade erneuerten
Modellreihe mit OPC-spezifischen Designmerkmalen zu einem emotional-dynamischen
Auftritt. So prägen eine weit heruntergezogene Frontschürze und
Nebelscheinwerfer in Punktstrahler-Optik die ausdrucksstarke Frontpartie;
Glanzpunkte in den Seitenansichten sind großformatige
18-Zoll-Leichtmetallräder im exklusiven OPC-Sechsspeichen-Design (Bereifung:
235/40 R18 Y) und stärker akzentuierte Türschweller. Das Heck der
beiden Sportler kennzeichnen markante Stoßfänger mit diffusorartigen
Konturen, dezente Spoilerlippen sowie zweiflutige Abgasanlagen mit
trapezförmigen Auspuffmündungen. Als Außenfarben stehen wie
für alle OPC-Modelle Ardenblau, Starsilber, Saphirschwarz oder Magmarot
zur Wahl.
Für eine adäquate Atmosphäre im Innenraum sorgen
Einstiegsleisten im OPC-Design, exklusive, in zwei Stoff-Leder-Kombinationen
verfügbare OPC-Sportsitze von Recaro, ein ergonomisches
Dreispeichen-Sportlenkrad und ein Sportschalthebel - jeweils mit Leder bezogen
- sowie Sportinstrumente in eigenständigem Design, spezieller Farbgebung
und bis 300 km/h reichender Tacho-Skalierung. Im Hinblick auf sportliche
Fahreigenschaften und hohe aktive Sicherheit verfügen die Vectra
OPC-Versionen über IDSPlus2, die neueste Entwicklungsstufe des Interaktiven
Dynamischen FahrSystems. Unter dessen Regie sind sämtliche elektronischen
Fahrdynamik-Funktionen - so die Fahrstabilitätsregelung ESPPlus, die
Traktionskontrolle TCPlus, die Untersteuer-Kontroll-Logik UCL, die
Kurvenbremskontrolle CBC, verschiedene Brems-funktionen und die elektronische
Stoßdämpferregelung CDC - zu einem Gesamtsystem vernetzt. Für
betont sportliches Fahren beinhaltet CDC zudem die Möglichkeit, über
einen "SportSwitch"-Schalter ein noch straffer und direkter ansprechendes
Fahrwerks-Setup zu aktivieren. Passend dazu liefert eine
17-Zoll-Hochleistungsbremsanlage sportwagengemäße
Verzögerungswerte. Neben aufregendem Design, hochkarätiger Technik
und herausragenden Fahrleistungen offerieren die Vectra-Hochleistungsmodelle
auch ein exzellentes Preis-Leistungs-Ver-hältnis. Der Vectra OPC wird
ab 37.800 Euro, die Kombiversion Vectra Caravan OPC ab 38.600 Euro angeboten.
Entsprechend ihrem "Top-of-the-Line"-Status bieten die Fahrzeuge über
OPC-spezifische Details hinaus eine umfangreiche Funktions- und
Komfortausstattung sowie ein umfassendes Sicherheits-Equipment - unter anderem
mit sechs Airbags, aktiven Kopfstützen vorn, dem Sicherheits-Pedalsystem
PRS sowie Vorrüstungen für Kindersitzbefestigungen nach
ISOFIX-Standard.
Spezifische OPC-Designmerkmale verbinden
die beiden Topversionen mit einer weiter-entwickelten Formensprache, die
mit der Neuauflage des Vectra zum Modelljahr 2006 Einzug hielt. Komplett
neu gestaltet präsentiert sich die Frontpartie mit der prägnanteren,
für Opel typischen "Bügelfalte" der Motorhaube, ausgeprägter
Stoßfängerpfeilung sowie in die Kotflügel- und
Fronthaubenflächen hineinreichenden Scheinwerfern mit zylinderförmigen
Leucht-einheiten. OPC-spezifisch sind die tief heruntergezogene
Frontschürze, markante Nebel-scheinwerfer in Punktstrahler-Optik sowie
Karosserieöffnungen mit Abdeckungen in charakteristischer Wabenstruktur.
Alles in allem: ein dynamischer, emotionsgeladener Auftritt. Seitenansicht
und Heckpartie sind formal eigenständig - die Limousine eher
klassisch-sportlich, der Caravan präsenter und kraftbetont. In beiden
Fällen sorgen großformatige 18-Zoll-Leichtmetallräder im
exklusiven OPC-Sechsspeichen-Design, stark ausgeformte Türschweller
sowie blau lackierte Bremssättel für dynamische Proportionen und
optische Glanzpunkte. Auch die Rückansichten kommunizieren
unmissverständlich das Potenzial der beiden Sportler: Stoßfänger
mit diffusorartig ausgeformten Konturen, dezente Spoiler an Heckklappe
(Limousine) beziehungsweise Dachkante (Caravan) sowie zweiflutige Abgasanlagen
mit trapezförmigen Auspuffmündungen übermitteln klare Signale.
