1899 entsteht das erste Opel-Automobil
Sportlich-athletisches Design für zwei eigenständige Modelle Wegweisende Innovationen wie "Flex-Fix" und Kurvenlicht Agiles Handling dank neu entwickeltem Fahrwerk Wohlfühl-Ambiente - von emotionalem Rot bis Klavierlack
Sporty, athletic design for two unique models Groundbreaking innovations such as "Flex-Fix" and curve light |
Aufregend, individuell, dynamisch: Der neue Opel CorsaRüsselsheim. Nach ihrer spektakulären Weltpremiere in London rollt die vierte Generation des Opel-Sympathieträgers Corsa jetzt auf die Straße.
Ein Design zum Staunen und Verlieben
Individuelle Autos für unterschiedliche Käufer Opel will wieder ganz nach vorn im so genannten Kleinwagen-Segment, das mit über 20 Prozent Anteil an allen Pkw-Verkäufen das zweitgrößte Europas ist. Die Käufer dürfen sich dabei schon jetzt auf Ausstattungslinien von höchster Wertigkeit freuen, die Fahrfreude auch durch Farben und exklusives Finish vermitteln. Beispielhaft dafür steht die Ausstattungslinie Edition: Die frischen Farben der Sitzbezüge und Türtafeln harmonieren perfekt mit der Oberfläche der Instrumententafel in dezentem Grau, emotionalem Rot oder elegantem Blau. Ob Corsa-Einstiegsmodell, Edition, Sport oder Cosmo - im Programm findet sich für jeden Geschmack und Geldbeutel die perfekte Kombination. Für Individualität sorgen darüber hinaus an Kundenwünschen orientierte Ausstattungspakete, innovative Optionen und die Möglichkeit, viele Ausstattungsmerkmale des Neulings an die eigenen Vorlieben anzupassen. Exklusive Sportlichkeit Eine Sonderstellung in der Modellpalette nimmt der Corsa Sport ein. Für ein Höchstmaß an Agilität verfügt er exklusiv über die erstmals verwendete elektrische Servolenkung mit progressiv-variabler Kennlinie, das um 18 mm (vorn) beziehungsweise 15 mm (hinten) tiefer gelegte Sportfahrwerk sowie eine kürzere Getriebeübersetzung für zusätzliche Spurtfreudigkeit. Darüber hinaus besitzt der Corsa Sport im Interieur hochwertige Details wie eine matt-verchromte Konsole oder ein mit perforiertem Leder bezogenes Lenkrad. Äußerlich weisen ihn dunkel getönte Frontscheinwerfer, 16 Zoll-Leichtmetallräder mit Reifen der Dimension 195/55 R 16 und ein verchromter Sport-Auspuff als den athletischsten aller Corsa aus. Individuelle Einstellungen auf dem Schlüssel speichern Ob modern oder klassisch - wie auch immer die musikalischen Vorlieben aussehen mögen: Der neue Opel Corsa kann sich den Lieblingssender seines jeweiligen Fahrers problemlos merken. Und das ist nur ein Beispiel für die mögliche Personalisierung des Newcomers. Für bis zu fünf verschiedene Fahrer lassen sich die individuellen Einstellungen der Infotainmentsysteme, der Klimatisierungsautomatik und der Bordelektronik speichern und per Fahrzeugschlüssel aktivieren. Darüber hinaus sorgen neue Komfortoptionen dafür, dass sich die Corsa-Passagiere wohl fühlen können. Dazu zählen beispielsweise ein elektrisch betätigtes Panorama-Schiebedach, das auch geschlossen für viel Licht im Innenraum sorgt, und speziell für die kältere Jahreszeit - als Neuheiten in dieser Klasse - ein heizbares Lenkrad sowie die Option Quickheat, die nach einem Kaltstart über elektrische Zuheizelemente den Luftstrom ins Wageninnere solange erwärmt, bis der Wasserkreislauf im Motor für eine behagliche Wärme im Auto sorgen kann. Opel wieder Pionier bei flexiblen Lösungen Freizeitbegleiter, Sportkamerad und Familienfreund - der neue Corsa beherrscht viele Rollen. Und er ist stets eine Starbesetzung, denn wie kaum ein zweites Auto passt er sich dank cleverer Innovationen den Transport- und Komfortbedürfnissen seines Besitzers an - wie mit der Weltneuheit "Flex-Fix", einem einzigartigen integrierten Trägersystem. Der nahezu unsichtbar im hinteren Stoßfänger untergebrachte Integralheckträger lässt sich bei Bedarf mit wenigen Handgriffen einsatzbereit machen und kann dann bis zu zwei Fahrräder transportieren. Wie bei Opel üblich - zum Beispiel beim multivariablen "Flex7"- Sitzsystem des Zafira -, verfügt auch "Flex-Fix" über volle "On-Board"-Funktionalität. Das heißt, es ist nicht notwendig, Teile ein- und auszubauen oder umständlich zu lagern. Zu den weiteren praktischen Details des neuen Corsa gehören der doppelte, in der Höhe verstellbare Laderaumboden "DualFloor" und die praktisch zu verstauende Gepäckraumabdeckung. Der stabile, in zwei Positionen zu fixierende Ladeboden ermöglicht die horizontale Unterteilung des Gepäckabteils sowie - in der oberen Stellung und bei umgeklappter Rücksitzlehne - einen bis zu den Lehnen der Vordersitze durchgehend ebenen Laderaumboden. Außerdem wird in der oberen Position das Be- und Entladen erleichtert. Bis zur Gepäckraumabdeckung, die bei Bedarf Platz sparend senkrecht hinter den Rücksitzlehnen verstaut werden kann, stehen 285 Liter Stauvolumen zur Verfügung, bis zur Oberkante der Rücksitzlehne sind es 300 Liter. Wird die im Verhältnis 60:40 teilbare Rücksitzlehne umgeklappt, steigt das Ladevolumen auf gut 700 Liter; bei dachhoher Beladung sind es bis zu 1.100 Liter. Die Lehne der Fondsitzbank kann zudem in ihrer Neigung um 7,5 Grad nach vorn verstellt werden - das ermöglicht es, in der Praxis genau die wenigen Zentimeter zu gewinnen, die so oft fehlen, wenn sperriges Ladegut wie etwa ein zusammengeklappter Kinderwagen verstaut werden soll. Verbrauchsgünstige Benzinmotoren, kraftvolle und effiziente Dieselaggregate Beim Start des neuen Corsa stehen drei Benzin- und zwei Common Rail-Turbo-Diesel-motoren der ECOTEC-Familie zur Verfügung, die allesamt über Vierventiltechnik verfügen und ein Leistungsspektrum von 60 bis 90 PS abdecken. Als vorläufige Topmotorisierung folgt kurz nach dem Verkaufsbeginn ein neuer 1.7 CDTI mit 125 PS und serienmäßigem Partikelfilter. Dieses Triebwerk wuchtet bei 2.300 Umdrehungen 280 Newtonmeter auf die Kurbelwelle und verhilft dem Corsa zu beeindruckendem Durchzugsvermögen. Gleichzeitig stehen moderne Opel-Diesel für Genügsamkeit beim Verbrauch: Der neue Corsa mit dem 90 PS starken 1.3 CDTI etwa kommt im MVEG-Mix mit lediglich 4,6 Litern pro 100 Kilometern aus. Auch bei den Benzinern sorgen moderne Technologien wie das TWINPORT-System für niedrige Verbrauchswerte. So begnügt sich der Corsa 1.2 (80 PS) mit Easytronic im MVEG-Mix mit 5,8 Litern Kraftstoff pro 100 Kilometer. Neben Getrieben mit fünf oder sechs Gängen (in Verbindung mit den beiden stärkeren Dieselmodellen) und dem automatisierten Schaltgetriebe Easytronic (verfügbar für den 1,2-Liter-Benziner) ist für den Corsa 1.4 auch ein Vierstufen-Automatikgetriebe erhältlich. Die Corsa-Motoren im Überblick:
Neu entwickeltes Fahrwerk für Dynamik mit hohen Reserven
SAFETEC - das umfassende Sicherheitssystem Opel geht das Thema Sicherheit ganzheitlich an: Unter der Überschrift SAFETEC werden alle für die aktive wie die passive Sicherheit relevanten Systeme zusammengefasst, die helfen, den Risiken des Straßenverkehrs wirkungsvoll zu begegnen. Dazu gehören die Entlastung des Fahrers, etwa durch innovative Lichtsysteme, die Unfallvermeidung durch fortschrittliche Fahrwerke und hoch entwickelte Unterstützungsfunktionen wie ABS und ESP sowie die Milderung der Unfallfolgen beispielsweise durch umfassende Rückhaltesysteme. Ebenso dazu gehören Systeme zugunsten der Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer, etwa adaptive Bremslichter oder umfangreiche Maßnahmen zum Fußgängerschutz. Im Falle eines Unfalls sind die Corsa-Passagiere durch optimierte Crash-Zonen und darauf abgestimmte Rückhaltesysteme geschützt. Dazu gehören zwei zweistufige Frontairbags, Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer und - ab Edition - Kopfairbags, die sich wie ein Vorhang über die gesamte Innenraumlänge entfalten. Der Beifahrerairbag kann über eine Taste in der Schalterleiste der Armaturentafel deaktiviert werden. Nicht nur die Insassen, auch die Fußgänger werden durch eine Reihe von Maßnahmen zeitgemäß geschützt. So mildert ein besonderes Schaummaterial mit geringer Dichte vor den Stoßfänger-Querträgern den Aufprall der unteren Extremitäten. Eine Versteifung im unteren Bereich des Stoßfängers verteilt die Last auf eine größere Fläche und limitiert so die Kniebeugung beim Aufprall. Das konstruktiv auf effiziente Energieabsorption ausgelegte Material der Fronthaube schwächt einen Kopfaufprall ab. Für genügend Verformungsweg sorgt dabei der große Abstand zum Motor, und die geschlitzten Befestigungen der Kotflügel geben in einem solchen Fall ebenfalls nach. Einen Pluspunkt bei der aktiven Sicherheit und gleichzeitig eine Premiere für die Corsa-Klasse bedeutet das auf Wunsch erhältliche Abbiege- und Kurvenlicht. Es ist mit Halogenlicht kombiniert, um den Preis so günstig wie möglich zu halten - unter Beibehaltung aller Funktionen. Das dynamische Kurvenlicht lässt je nach Lenkradstellung und Geschwindigkeit die auf- oder abgeblendeten Scheinwerfer um bis zu 15 Grad nach außen und bis zu acht Grad nach innen schwenken. Bei Geschwindigkeiten unter 40 km/h kommt das statische Abbiegelicht hinzu: Je nach Lenkeinschlag oder beim Setzen des Blinkers leuchten dabei die Scheinwerfer zum Beispiel eine Kreuzung oder Garageneinfahrt aus. Zu den weiteren Lichtinnovationen des Corsa gehören die automatische Lichtkontrolle (ALC), die das Abblendlicht nach der Umgebungshelligkeit sensorgesteuert selbsttätig ein- oder ausschaltet und sogar Tunnels von Brücken unterscheiden kann, sowie die adaptiven Bremsleuchten: Bei einer ABS-Bremsung blinken dabei alle drei Bremslichter fünfmal pro Sekunde auf, um nachfolgende Fahrer zu warnen. Sollten die Gurtstraffer oder Airbags ausgelöst werden, wird automatisch die Warnblinkanlage aktiviert.
|
HOME |
CARS AND VEHICLES |
OPEL-MODELS |
MOTORSPORTS |
Opel bleibt dabei seiner Rolle als Trendsetter treu, denn wie
schon beim erfolgreichen Vorbild von Astra und Astra GTC zielen auch der
coupéartige Corsa Dreitürer und der familientaugliche
fünftürige Corsa mit deutlich eigenständigem Profil auf
unterschiedliche Käufergruppen. Die neuen Modelle - von den Vorgängern
wurden seit 1982 über 9,4 Millionen Fahrzeuge in Europa verkauft - werden
wieder in Zaragoza (Spanien) und Eisenach produziert. Sie kommen ab Oktober
2006 in den Handel und sollen erneut einen Spitzenplatz in der Verkaufsstatistik
erobern. Dafür hat der Corsa die besten Voraussetzungen mit auf den
Weg bekommen: ein aufregendes Design mit sportlich-athletischer
Linienführung, das neu entwickelte Fahrwerk für agile und sichere
Kurvenfahrt, ein hochwertiges neues Interieur mit viel Platz und
Wohlfühl-Ambiente sowie für die Klasse neue Hightech-Features wie
heizbares Lenkrad oder Kurvenlicht. Weltpremiere in einem Serienauto hat
der integrierte Heckträger "Flex-Fix", und auch die neu entwickelte
progressiv-variable elektrische Hightech-Lenkung des Corsa Sport ist ein
besonderes Novum im Segment: Sie spricht bereits in der Mittellage
außergewöhnlich direkt an, und mit der bis zu einem Lenkwinkel
von 90 Grad noch direkter werdenden Übersetzung erinnert sie an die
Lenkpräzision eines Sportwagens. Gleichzeitig ermöglicht die
progressive Kennlinie ein bei größerem Einschlag wieder ansteigendes
Übersetzungsverhältnis und reduziert so den Kraftaufwand beim Rangieren
und Einparken.
Die Form der Karosserie spannt sich beim Dreitürer wie
ein Sport-Dress über die Technik, mit athletischen Konturen,
muskulösen Schultern und einer Dachlinie wie bei einem Coupé.
Dieser Eindruck wird von der an den Astra GTC erinnernden Seitenfenstergrafik
untermalt; sie beschreibt von der A-Säule bis zum Heck einen großen,
lang gezogenen Bogen. Deutlich ausgeformte Kotflügel über den hinteren
Rädern unterstreichen die kraftvoll geduckte, wie zum Sprung bereit
wirkende Haltung. Beim familientauglichen Fünftürer signalisieren
die weit nach hinten verlaufende Dachlinie und die großzügigen
Fensterflächen eine höhere Kopffreiheit und bessere Sicht für
die Fondpassagiere. Die Seitenfensterlinie nimmt Reminiszenzen vom Astra
mit fünf Türen auf, erhält aber durch den anderen Übergang
von der C-Säule zum Heckfenster ihre völlig eigenständige
Erscheinung. Der Fünftürer teilt sich mit der dreitürigen
Version nur die Kotflügel vorn, den Stoßfänger, die Scheinwerfer,
die Motorhaube und die A-Säule. In Länge und Höhe (3.999 /
1.488 mm) stimmen beide Versionen überein, bei der Breite gibt es einen
geringfügigen Unterschied - der Dreitürer misst 1.713 mm, der
Fünftürer 1.737 mm (ohne Außenspiegel). Dank langem Radstand
(2.511 mm) und breiter Spur (v / h: 1.485 / 1.478 mm) zeigen beide
Corsa-Versionen ausgeprägt sportliche Proportionen. Die bis zu 17 Zoll
großen Räder sind nahe an den Karosserieecken platziert, mit sehr
kurzem Überhang hinten. Insgesamt gelang es den Designern, auf einer
kompakt gehaltenen Grundfläche ein gut proportioniertes Auto zu gestalten.
Dazu gehört es auch, dass trotz aufwändiger Maßnahmen zum
Fußgängerschutz der vordere Überhang ausgesprochen kurz wirkt.
Das Innenraum-Design schafft mit Chic, hochwertigen Materialien und auffallenden
neuen Lösungen eine warme und einladende Atmosphäre. Drehschalter
für Klimatisierung, Radio und Licht etwa sind raffiniert von innen
beleuchtet. Der in bestimmten Ausstattungsvarianten eingesetzte
Klavierlack-Effekt in der Mittelkonsole, der sich auf den Lenkradspeichen
und bei den Ringen um die großen runden Lüftungsdüsen
wiederfindet, übertrifft das in dieser Fahrzeugklasse übliche Niveau.
Zahlreiche große und kleine Ablagemöglichkeiten helfen dabei,
Utensilien jeglicher Art zu verstauen.
Ausgezeichnete Fahrdynamik, perfektes Handling - so einfach
lässt sich beschreiben, was sich die Opel-Ingenieure als Ziel für
die Entwicklung der vierten Generation des Corsa setzten. Durch die Konstruktion
einer komplett neuen Architektur hatten sie die Möglichkeit, dafür
von Beginn an die besten Voraussetzungen zu schaffen. Neben einer insgesamt
steiferen Karosserie gehören dazu vor allem der neue kurze vordere
Hilfsrahmen, der eine optimale Fahrwerksgeometrie ermöglicht, und eine
Torsionslenker-Hinterachse mit drei Rollraten-Abstufungen. Damit wird - je
nach Motorisierung - eine ideale Anpassung an die jeweiligen Vorderachslasten
erreicht. Die ABS- und ESP-Systeme der neuesten Generation zeichnen sich
durch zusätzliche Funktionen aus. So verfügt das
serienmäßige ABS des Corsa über eine elektronische
Bremskraftverteilung, Kurvenbremskontrolle und Geradeausbremskontrolle. Das
ESP-System - es bremst im Bedarfsfall individuell bis zu vier Räder
ab - wurde insgesamt so abgestimmt, dass es dem Fahrer auch bei sehr hohen
Kurvengeschwindigkeiten zunächst die volle Bestimmung überlässt
und erst dann fein dosiert unterstützend eingreift, wenn die Gefahr
droht, die sichere Kontrolle über das Auto zu verlieren. Großes
Augenmerk legten die Ingenieure auf die Lenkung des neuen Corsa. Dazu
gehören eine erhebliche steifere Lenksäule mit in Längsrichtung
und Höhe verstellbarem Lenkrad sowie eine leistungsfähigere,
geschwindigkeitsabhängige elektrische Servolenkung. Die
Servounterstützung wurde auf - je nach Motorisierung - 40 bis 55 Nm
erhöht, um beispielsweise den für das Einparken erforderlichen
Lenkkraftaufwand weiter zu reduzieren. Alle Corsa mit einer Motorisierung
ab 1,3 Litern verfügen über eine Lenkung mit variabler Kennlinie.
Der Corsa Sport bietet exklusiv als Neuheit in der Klasse eine neu entwickelte
Lenkung mit progressiv-variabler Kennlinie. Das System ist mit 13:1 in der
Mittellage bereits direkt übersetzt. Bei steigendem Lenkwinkel wird
die Lenkung noch direkter - bei einem Winkel von 90 Grad liegt das
Verhältnis bei 12:1 - und ermöglicht so Sportwagen-Feeling.
Gleichzeitig bewirkt die variable Progression, dass das
Übersetzungsverhältnis bei größerem Lenkwinkel wieder
ansteigt, um leichtgängiges Rangieren oder Einparken zu ermöglichen.