1899 entsteht das erste Opel-Automobil
Eleganter, dynamisch gestalteter Crossover kommt noch 2006 Kraftvolle Diesel und Benziner / Top-Triebwerk 3.2 V6 mit 224 PS Intelligenter Allradantrieb mit elektrohydraulischer Kupplung Preise für den Fünfsitzer beginnen bei 26.850 Euro |
Neuer Opel Antara zielt auf europäischen WachstumsmarktRüsselsheim. Auf der IAA 2005 als Crossover-Studie begeistert aufgenommen, bringt Opel noch in diesem Jahr die Serien-Version des Antara auf den Markt.
Zur Motorisierung des Antara stehen zunächst drei Triebwerke zur Wahl, die allesamt über vier Ventile pro Zylinder verfügen und quer installiert sind. Topaggregat ist ein enger Verwandter der Sechszylindermotoren von Vectra und Signum. Im Antara hat der V6-Benziner einen Hubraum von 3,2 Litern, die Leistung beträgt 165 kW/224 PS; ein Automatikgetriebe mit Active Select-Funktion ist Serie. Die größte Nachfrage erwartet Opel für den Zweiliter-Common-Rail-Turbodiesel mit einer Leistung von 110 kW/150 PS. Zur Wahl stehen ein manuelles Fünfganggetriebe oder dieselbe Automatik wie beim V6. Als Basisaggregat kommt ein 2,4-Liter-Vierzylinder-Benziner mit zwei obenliegenden Nockenwellen und einer Ausgleichswelle zum Einsatz, der 104 kW/141 PS liefert. Das intelligente aktive Allradsystem des Antara, das die Vorteile einer angetriebenen Vorderachse - wie spurstabiles Beschleunigen und erhöhte Fahrdynamik - mit denen eines permanenten Vierradantriebs verbindet, verfügt über eine elektronisch gesteuerte elektrohydraulische Kupplung. Sie gewährleistet in jeder Situation eine jeweils optimale Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse. Das System ist voll in die ABS- und ESP-Steuerung integriert und erhöht so zusätzlich Fahrzeugkontrolle und aktive Sicherheit.
Die in diesem Text enthaltenen
Informationen zu Daten und Ausstattungen gelten für das Modellangebot
in Deutschland. In anderen Ländern können sich Abweichungen ergeben.
Änderungen und Irrtümer bleiben vorbehalten.
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"Wir treten mit dem neuen Antara in einem der am schnellsten
wachsenden Marktsegmente Europas an", so Opel-Chef Hans Demant, "und zwar
mit einem technisch anspruchsvollen Fahrzeug mit selbsttragender Karosserie,
das dynamisches Design mit intelligentem Allradantrieb, ausgeprägter
Funktionalität und hoher Sitzposition verbindet - maßgeschneidert
für einen größer werdenden Kundenkreis". Der Anteil des
kombinierten SUV und Crossover-Segments am Gesamtmarkt hat sich in Europa
seit 1998 von drei auf mittlerweile sechs Prozent verdoppelt; weiteres Wachstum
wird prognostiziert. "Als wir im vergangenen September die Studie Antara
GTC präsentierten", sagte Alain Visser, Geschäftsführer
Europäisches Marketing der Adam Opel GmbH, "avancierte sie auf Anhieb
zum Star der IAA. Jetzt ist der Serien-Antara startbereit. Wir verbinden
mit ihm große Ambitionen auf dem Wachstumsmarkt der Crossover-Fahrzeuge,
weil er die coupéhafte sportliche Orientierung der dreitürigen
Studie Antara GTC aufnimmt und sie in der Serie zu einem dynamischen und
elegant gestalteten Fahrzeug mit fünf Türen, fünf
Sitzplätzen und variablem Raumangebot transformiert." Der neue Antara
wird - in seiner Basis-Version mit 2,4-Liter-Benzin-Triebwerk - ab 26.850
Euro erhältlich sein. "Damit bieten wir einen hochwertigen Crossover
zu einem ausgesprochen günstigen Preis", so Visser. Wenn am heutigen
Mittwoch das neue Europäische Design-Zentrum von General Motors auf
dem Opel-Campus in Rüsselsheim eröffnet wird, haben die Gäste
Gelegenheit zu einem ersten Blick auf das neue Modell; seine Weltpremiere
vor großem Publikum feiert der Antara auf dem Automobilsalon in Paris
(30. September bis 15. Oktober 2006).
Der besondere Charakter des Antara-Designs wird auf den ersten
Blick durch einen attraktiven Kontrast deutlich. Während die Basis im
unteren Bereich ausgeprägte Robustheit signalisiert, vereint die Karosserie
des neuen Opel-Crossovers mit ihren markanten Linien und den gespannten
Flächen einen sportlich-muskulösen Ausdruck mit stilvoller Eleganz.
Die Designer visualisierten so die Vielseitigkeit des Antara als einem
dynamischen und auch auf längeren Strecken komfortablen Fahrzeug.
Sorgfältig ausgearbeitete Details wie zum Beispiel die "Bügelfalte"
auf der Motorhaube oder die breite, den Grill akzentuierende Chromspange
mit dem großformatigen Blitz betonen dabei selbstbewusst den hohen
Wertanspruch und die Markenidentität. Hohe Bodenfreiheit,
großformatige Räder und robuste Schutzelemente rundum sind ebenso
Kennzeichen des neuen Antara wie die bewusst kompakt gehaltenen Abmessungen
(Länge x Breite x Höhe: 4,57 x 1,85 x 1,70 Meter), mit denen der
Crossover nicht mehr Parkraum beansprucht als etwa ein Pkw der Mittelklasse.
Gleichzeitig bietet der Fünfsitzer im Innenraum großzügige
Platzverhältnisse. Das Ambiente seines Interieurs erinnert in Stil und
Eleganz an eine anspruchsvolle Limousine; sportlich auskonturierte Sitze
stehen für dynamischen SUV-Charakter. Alle Instrumente und Bedienfunktionen
sind markentypisch ergonomisch sinnvoll und übersichtlich angeordnet;
große, klar gezeichnete Instrumente und eine Mittelkonsole mit zentralem
Infodisplay vermitteln ein fahrer-orientiertes Cockpit-Gefühl. Für
das Programm an Bord gibt es die von anderen Opel-Modellen bekannten innovativen
Infotainmentsysteme, darunter Geräte mit DVD-Navigation und
Bluetooth-Funktionalität.
Darüber hinaus gehören zum Lieferumfang Funktionen
wie HBA (Hydraulic Brake Assist - Bremsassistent), ARP (Active Rollover
Protection - Überschlagschutz) und DCS (Descent Control System -
Bergabfahrkontrolle). DCS ist als Serienausstattung eine Besonderheit im
Segment des Antara und ermöglicht es, auch ein starkes Gefälle
mit gleichbleibender Geschwindigkeit, die durch die Stellung des Gaspedals
vorgewählt wird, sicher zu bewältigen. Das
Anhänger-Stabilitätsprogramm TSA (Trailer Stabilization Assist)
steht als Option zur Verfügung. Bei der Radaufhängung gibt es mit
einer McPherson-Aufhängung vorn und einer Vierlenker-Achse hinten Parallelen
zum anspruchsvollen Fahrwerkskonzept von Opel Vectra und Signum. Gebremst
wird rundum über groß dimensionierte belüftete Scheiben.
Auf dem Markt mittelgroßer Crossover-Modelle, der bislang weitgehend
von auß-er-europäischen Marken dominiert wurde, meldet Opel jetzt
im Kreis der Volumenhersteller den Führungsanspruch an. Unter Einbeziehung
von Synergieeffekten aus der weltweiten Entwicklungskapazität des Konzerns
entstand ein Fahrzeug mit unverwechselbar eigenständigem Markencharakter,
geprägt durch das sportive Design mit kurzen Überhängen vorn
und hinten, ein anspruchsvolles Interieur und die sportlich-komfortable
Fahrwerksauslegung.
