1899 entsteht
das erste Opel-Automobil
Klassische
Proportionen: flache Silhouette, lange Haube, kurze
Überhänge
Archetypische
Roadster-Architektur mit Frontmotor und Heckantrieb
Technisch
ambitioniert mit Turbo-Direkteinspritzer und doppelten
Dreieckslenkern
Roadsterspaß
und -leistung zum erschwinglichen Preis: 264 PS für 30.675
Euro
Classic proportions: sleek silhouette, long hood,
short overhangs
Archetypal roadster architecture with front-mounted
engine and rear-wheel drive
High-tech turbo direct injection and twin
A-arms
Roadster fun and performance at affordable price:
264 hp for 30,675 euros |
Opel GT: Opel goes Roadster
Rüsselsheim.
Die Idee des athletischen Zweisitzers mit puristischem Charakter findet im
neuen Opel GT ihre zeitgemäße Definition: Als klassischer Roadster
verfügt er über den bärenstarken Motor vorn, angetriebene
Hinterräder, das sportlich instrumentierte Cockpit und das auf Figur
geschneiderte Stoffverdeck.
Breit, mit flacher Silhouette, vorn angeschlagener langer Motorhaube
und kurzen Überhängen verkörpert er die charakteristischen
Proportionen seiner Gattung; zur unverwechselbaren Autopersönlichkeit
mit neuem Charme im Genre wird der Opel GT jedoch durch die aufregende Formgebung
mit scharfen Kanten und muskulös gewölbten Flächen, die zu
einem außergewöhnlich dynamischen Auftritt kontrastieren, und
durch eine Auslegung, die eine angemessen kultivierte Fortbewegung auch auf
längeren Strecken ermöglicht. Außergewöhnlich ist auch
die Preisgestaltung: Für 30.675 Euro gibt es nicht weniger als satte
264 PS aus dem High- Tech-Turbo-Triebwerk mit Benzindirekteinspritzung, das
den Sprint von Null auf 100 km/h in weniger als sechs Sekunden ermöglicht.
Den legendären Namen trägt der neue Zweisitzer, weil er an die
Tradition des ersten Opel GT (1968 1973) anknüpft und wie dieser
in einer der emotionalsten Fahrzeugklassen antritt. Auch der neue Opel GT
steht für die Leidenschaft, dynamische Automobile zu bauen - und für
die Haltung So jung wie heute war Opel noch nie. Das unterstreichen
Nischenmodelle mit hohem Fun-Faktor wie der Astra GTC mit
Panoramafrontscheibe, die Cabrio-Coupés Tigra TwinTop und Astra TwinTop
sowie die hochleistungsorientierte OPC-Modellfamilie. Sie bereichern die
Angebotspalette und emotionalisieren die Marke. Die Entstehungsgeschichte
des Opel GT ist ein Musterbeispiel für die Kontinente überspannende
Zusammenarbeit innerhalb GM. Sie geht auf die Entscheidung zurück, das
Konzern-Portfolio um eine global einsetzbare, kompakte sportliche
Fahrzeugarchitektur mit Heckantrieb zu erweitern. Den ersten Schritt auf
dem Weg zur Realisierung repräsentierte 2002 die Konzeptstudie Solstice,
es folgte ein Jahr später die Studie Vauxhall VX Lightning, die im
europäischen GM Advanced Design Studio in Coventry/England entstanden
war. Diese inspirierte maßgeblich den Auftritt des Opel GT, der im
GM Design Center Detroit und unter der Leitung von Bryan Nesbitt in den Studios
von Design GM Europe in Rüsselsheim konsequent nach der aktuellen
Opel-Formensprache gestaltet wurde. Gebaut wird der Opel-Roadster im Werk
Wilmington, Delaware, wo auch die GMSchwestermodelle Pontiac Solstice und
Saturn Sky - die in den USA große Erfolge feiern - gefertigt werden.
Der Weg des Neuen erinnert so teilweise an den klassischen Opel GT, der 1968
einen Präzedenzfall für den Automobilbau in Europa darstellte:
Zum allerersten Mal war ein Auto in Serie gegangen, das seine Premiere vor
Publikum in Form einer Konzeptstudie erlebt hatte. Den gleichen Weg war zuvor
schon 1953 die amerikanische Sportwagen-Legende Corvette in den USA gegangen,
mit deren aktuellem Jahrgang auch der neue Opel GT technische Besonderheiten
wie einen Teil des Aufbaus teilt. |
Knackig-dynamischer Auftritt
mit imposanter Frontansicht
Straffe, scharf geschnittene Linien gepaart mit fließenden
Oberflächen verschaffen dem neuen Opel GT einen knackigen, dynamischen
Auftritt. Seine imposante Frontansicht wird dominiert vom betonten Schwung
der Kotflügel, dem markanten Chromstreifen mit integriertem Opel-Blitz
und der lang gestreckten Motorhaube mit dem markentypischen mittigen Falz
(Bügelfalte), den chromeingefassten Lüftungsschlitzen
sowie den weit in die Seitenflächen gezogenen 3-D-Scheinwerfern in
Klarglasoptik. Besonders sportliche Kennzeichen sind die länglichen
Lufteinlässe in der Motorhaube, die Kiemen in den vorderen Kotflügeln
mit ihren - wie schon beim Antara - dynamisch angesetzten Opel-typischen
horizontalen Lichtkanten, die doppelflutige Auspuffanlage sowie - Reminiszenz
an Designlösungen aus der Roadster- und Motorsportgeschichte - die beiden
Hutzen hinter den Kopfstützen. Große 18 Zoll-Aluminiumräder
in einem neuen Fünf-Speichen-Design füllen die Radhäuser und
betonen den Roadster-Charakter ebenso wie das fürs Offenfahren
vollständig unter einer Klappe verschwindende Stoffverdeck. Im Cockpit
informieren den Fahrer chromeingefasste Instrumente über die wichtigsten
Daten. Technisch anmutende Oberflächenstrukturen, akzentuiert mit schwarzem
Klavierlackeffekt und Chrom, betonen in Kombination mit den auf Wunsch
erhältlichen Ledersitzen mit sichtbarer Ziernaht das sportliche Ambiente.
Wesentlich zum Fahrspaß trägt der kurze Schalthebel bei. Dieser
endet direkt und ohne jeden Umweg in dem Fünfganggetriebe des Roadsters;
minimale Schaltwege erlauben schnelle Gangwechsel aus einer fahrzeugtypisch
lässig-souveränen Sitzposition. |
Hightech-Turbo-Triebwerk
mit Direkteinspritzung und Nockenwellenverstellung
Der neue Opel GT sieht nicht nur schnell aus, er ist es auch:
Sein vorn längs eingebauter 264 PS starker Motor mit Turboaufladung
und Benzindirekteinspritzung beschleunigt den Roadster in nur 5,7 Sekunden
aus dem Stand auf Tempo 100 bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von um
die 230 km/h. In der Kategorie leistungsstarker Roadster gibt es kein
zweites Mal ein so günstiges Verhältnis von Preis zu
Fahrvergnügen und Spaß am Auto überhaupt, sagt Alain
Visser, Marketing- und Verkaufschef der Marke. Keine Frage: Spezifisch
stärker war noch nie ein Motor von Opel. Und mit einer Literleistung
von 132 PS steht der Antrieb des neuen Opel GT nicht nur dem dynamischen
Anspruch seines optischen Auftritts in nichts nach, sondern er übertrifft
damit auch klar heutige Roadster oder die weitaus meisten zweisitzigen
Sportwagen. High-Tech-Features wie Benzin-Direkteinspritzung, zweiflutiger
Turbolader mit Ladeluftkühlung, doppelte Nockenwellenverstellung und
zwei Ausgleichswellen sind die wesentliche Grundlage für die beeindruckenden
Leistungsdaten des 1998 cm³ großen Vierzylinders: Die maximale
Leistung von 194 kW/264 PS bei 5.300 min-1 und das stramme Drehmomentplateau
von 353 Nm zwischen 2.500 und 5.000 min-1 sorgen für satte Kraft in
allen Lebenslagen. Der Treibstoffverbrauch beträgt 9,2 Liter Super bleifrei
auf 100 Kilometer. Konstruktiv basiert das Vollaluminium-ECOTEC-Aggregat,
das von GM Powertrain- Ingenieuren diesseits und jenseits des Atlantiks gemeinsam
entwickelt wurde, auf dem 2,2-Liter-Direkteinspritzer, der in der Vectra-Baureihe
seit 2004 zum Einsatz kommt, und dem 2,0-Liter-Saugrohr-Turbo, der im
Frühjahr 2003 im Vectra GTS debütierte. |
Fahrwerk mit
klassisch-sportlicher Konfiguration
Beim Fahrwerk des Opel GT verwirklichten die Ingenieure auf
der Basis des steif ausgelegten Chassis, der breiten Spur (vorn/hinten
1.543/1.561 mm) und des 2.415 mm langen Radstandes eine klassisch-sportliche
Konfiguration: Alle vier Räder sind an doppelten Dreiecksquerlenkern
aus geschmiedetem Aluminium aufgehängt, der Schwerpunkt liegt tief,
und die Gewichtsverteilung ist mit 51:49 Prozent vorn/hinten gut ausbalanciert.
Ein manuelles Fünfganggetriebe mit sportlich kurzen Schaltwegen und
ein Hinterachs- Sperrdifferenzial sorgen für die Kraftübertragung,
eine Torsionsstütze zwischen Getriebe und Hinterachse unterdrückt
Lastwechsel-Reaktionen. Große Scheibenbremsen rundum, ABS und das (ebenso
wie die Traktionskontrolle abschaltbare) ESP wachen über die Sicherheit. |
Steife Fahrzeugstruktur
mit Mitteltunnel und Längsträgern
Die archetypische Roadster-Fahrzeugarchitektur war von Anfang
an kompromisslos auf die besonderen Anforderungen sportlicher offener Zweisitzer
ausgelegt. Die Fahrzeugstruktur mit einem aus gezogenem Stahlblech gefertigten,
tragenden Mitteltunnel und hydrogeformten Längsträgern liefert
eine solide Grundlage für präzises Fahrverhalten und passive
Sicherheit. Die Hydroform-Umformtechnik - Komponenten werden hier aus Stahl
mit Hilfe von hohem Wasserdruck hergestellt - wird im Automobilbau bereits
auch für Fahrwerkskomponenten von Opel Vectra und Astra verwendet. Nur
der legendäre US-Sportwagen Corvette basiert ebenfalls auf hydrogeformten
Längsträgern. Aber der Opel GT betritt in weiterer Hinsicht Neuland:
Denn zugleich gehört die GT-Modellfamilie zur ersten in nennenswerten
Stückzahlen produzierten Baureihe, bei der zahlreiche Außenteile
in einem Verfahren entstehen, das zwar zeitaufwendig ist, den Designern aber
einen größeren Freiraum bei der Formgebung verschafft. Zum Beispiel
bei der Motorhaube: Dank der unkonventionellen Hydraulik-Technik
(Super-Forming-Verfahren) konnte das lange Teil mit seinen vorn
angeschlagenen Scharnieren ohne Trennfugen zwischen Haube und Kotflügel
optimal in die Linie des Roadsters integriert werden. |
Umfangreiche
Serienausstattung
Umfangreich ist die Serienausstattung. Sie beinhaltet unter anderem:
18-Zoll-Leichtmetallräder mit Reifen 245/45 R 18,
Antiblockiersystem ABS,
Elektronisches Stabilitätsprogramm ESP (abschaltbar),
Traktionskontrolle (abschaltbar),
Zweistufige Airbags für Fahrer und Beifahrer
Sitzbelegungserkennung Beifahrerseite (mit Cockpit-Anzeige)
Dreipunktsicherheitsgurte mit Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer
CD-Radio (sechs Lautsprecher, Lenkradfernbedienung, Anschluss für
MP3-Spieler),
Elektrisch einstellbare Außenspiegel,
Elektrische Fensterheber,
Fahrersitz elektrisch in der Höhe einstellbar,
Geschwindigkeitsregler,
Klimaanlage,
Lederlenkrad und Lederschaltknauf,
Manuelles Soft-Top mit beheizbarer Vollglas-Heckscheibe,
Nebelscheinwerfer und
Zentralverriegelung mit Fernbedienung, einschließlich
Fernentriegelung der Verdeck- und Kofferraumklappe.
Im März 2007 kommen die ersten Autos auf die Straße, Reservierungen
nehmen die Händler bereits seit Sommer 2006 entgegen.
Neuer Opel GT: Technische
Daten in der Übersicht
Die in diesem
Text enthaltenen Informationen zu Daten und Ausstattungen gelten für
das Modellangebot in Deutschland. In anderen Ländern können sich
Abweichungen ergeben. Alle Verbrauchsangaben beziehen sich auf den
Gesamtverbrauch bei Basisausstattung im europäischen Prüfzyklus.
Änderungen und Irrtümer bleiben vorbehalten. |
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Adam Opel AG, A member company
of the GM Group,
Ein Unternehmen der GM Gruppe,
General Motors Corporation
January 2007 |
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