Open Air im Allrad-Elfer
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911 Carrera 4/Carrera 4S CabrioletDie beiden offenen Allrad-Elfer verbinden zwei ganz ausgeprägte Fahrerlebnisse in typischer Porsche-Manier: Die besondere Fahrdynamik des Allradantriebes und das erfrischende Fahrgefühl eines offenen Sportwagens.
Aktives PASM-Fahrwerk auch im Allrad-Cabrio Das S-Modell wird serienmäßig mit dem aktiven PASM-Fahrwerk ausgerüstet, das für den Basis-Carrera auf Wunsch lieferbar ist. Der Fahrer kann beim Porsche Active Suspension Management auf Tastendruck zwischen zwei Fahrwerkprogrammen wählen: "Normal" bietet eine komfortablere Grundabstimmung der Dämpfer, die auf zunehmend dynamischere Fahrweise mit sportlicheren Einstellungen reagieren. Insbesondere bei langen Reisen auf der Autobahn spüren die Insassen einen deutlichen Komfortgewinn. Die Fahrwerk-Einstellung "Sport" wählt dagegen härtere Dämpferkennlinien für eine betont agile Fahrweise. Steife Karosserie und Allradantrieb für enormen Fahrspaß Besonders ausgeprägt ist der Fahrspaß mit den Allrad-Cabrios auf kurvenreichen Strecken: Die hohe Karosseriesteifigkeit und der Allradantrieb machen den offenen Elfer auch in schwierigen Fahrsituationen ruhig, spurstabil und beherrschbar. Durch die Allrad-Technik mit Visco-Lamellenkupplung bringen die vorderen Räder ständig mindestens fünf Prozent und bei höherem Bedarf bis zu 40 Prozent der Antriebskraft auf die Straße. Optimierte Bremsanlage mit erweiterten Funktionen Die Bremsanlage ist mit Tandem-Bremskraftverstärker und großem Hauptbremszylinder speziell auf die Dynamik der Allrad-Cabrios zugeschnitten und weist erweiterte Funktionen im Porsche Stability Management (PSM) auf. So wird die Bremsanlage vor Vollbremsungen vorbefüllt, was das so genannte Lüftspiel zwischen Bremsbelägen und Bremsscheibe eliminiert und den Anhalteweg bei Vollbremsungen weiter verkürzen hilft. Und wenn der Fahrer zwar rasch, aber nicht mit voller Kraft auf die Bremse tritt, gleicht die Hydraulikpumpe - sozusagen wie ein Bremsassistent - den fehlenden Druck aus, um alle Räder in den ABS-Regelbereich zu bringen und damit die optimale Bremsleistung zu erreichen. Als Option steht für die beiden Cabriolets die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) zur Verfügung. Sport Chrono Paket Plus für noch mehr Biss Für besonders sportlich ambitionierte Fahrer hält Porsche das Sport Chrono Paket Plus bereit, das sich auf Knopfdruck aktivieren lässt. Es verändert die Eigenschaften der Motorsteuerung und gegebenenfalls der Tiptronic S sowie das Regelverhalten von PSM und - wenn vorhanden - PASM (Porsche Active Suspension Management). Danach spricht zum Beispiel das Gaspedal sensibler an und das PSM lässt mehr Schlupf, Drift- sowie Gierwinkel zu. Bei Fahrzeugen mit PASM schaltet die Steuerung entsprechend den Fahrbahnbedingungen auf härtere Stoßdämpferkennung. Das Sport Chrono Paket Plus umfasst darüber hinaus eine analog/digitale Stoppuhr mit Schnittstelle zum Porsche Communication Management, über das die Fahr- und Runden-Zeiten erfasst, gespeichert und ausgewertet werden können. Breite Karosserie und elektrisches Verdeck
Hohe passive Sicherheit mit Überrollschutz und Kopfairbags Die beiden Cabriolets bieten die gewohnt hohe passive Sicherheit eines Porsche. Das Überrollschutzsystem besteht aus zwei Rohren aus höchstfestem Stahl in beiden A-Säulen und zwei automatisch ausfahrenden Bügeln hinter den Fondsitzen. Ergänzend verfügen die Fahrzeuge über die von Porsche erstmals bei offenen Sportwagen eingesetzten Kopfairbags. Diese Air-bags, Herzstücke des POSIP-Systems (Porsche Side Impact Protection), ruhen in Form flacher Kissen in der Fensterbrüstung und entfalten sich bei einem Seitenaufprall von unten nach oben. Damit gewähren sie auch bei geöffnetem Verdeck einen einzigartigen Kopfschutz. Zwei Thorax-Airbags in den Seitenlehnen, zwei Frontairbags sowie Dreipunktgurte - vorne mit Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer - komplettieren den Insassenschutz. Hochwertige Ausstattung mit individuellen Optionen Der Innenraum der beiden Allrad-Cabrios ist geprägt von hochwertigen Materialien mit umfangreichen Leder-Applikationen. Als Individualausstattung im Innenraum wird für den offenen Carrera 4 und Carrera 4S erstmals eine Bi-Color-Lederausstattung in drei attraktiven Zweifarben-Kombinationen angeboten. Über die ergonomisch bereits sehr guten Basissitze hinaus sind drei weitere, noch individuellere Sitzvarianten lieferbar. Das Porsche Communication Management, das jetzt auch CDs mit MP3-Musiktiteln abspielt, kann durch weitere optional erhältliche Module, wie beispielsweise Telefon, DVD-Navigationssystem, BOSE Surround-Sound-System und elektronisches Fahrtenbuch, ergänzt werden.
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Die zwei Alternativen heißen: 911
Carrera 4 Cabriolet mit 239 kW (325 PS) starkem 3,6-Liter- und 911 Carrera
4S Cabriolet mit 261 kW (355 PS) starkem 3,8-Liter- Sechszylindermotor. In
Verbindung mit dem Allradantrieb setzen beide Modelle ebenso souverän
wie sicher die Motorleistung in Vortrieb um. Der Carrera 4 beschleunigt in
5,3 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von
280 Kilometer pro Stunde. Angesichts dieser Leistungen geht der Sportwagen
bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 11,3 Liter nach EU-Norm
vergleichsweise sparsam mit dem Kraftstoff um. Dies gilt ebenso für
das S-Modell, das im Schnitt 11,8 Liter benötigt. Mit dem 3,8 Liter-Motor
spurtet dieser Elfer in 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h, seine
Höchstgeschwindigkeit beträgt 288 Stundenkilometer.
Die Karosserie der beiden 911 Carrera
4 Cabriolets verbindet die Cabrio- und Allrad-typischen Merkmale. So heben
das aerodynamisch ausgefeilte Faltverdeck und der Cabrio-typische Verlauf
der Motorhaube die charakteristisch breite Spur der Allrad-Modelle noch
zusätzlich hervor: 44 Millimeter breiter als das heckgetriebene Cabrio
steht der Carrera 4 durch die voluminösen hinteren Radhäuser auf
der Straße. Dementsprechend kräftiger sind auch die Reifen: 295/35
ZR 18 lautet die Dimension beim Carrera 4 und 305/30 ZR 19 beim Carrera 4S.
Das automatische Verdeck lässt sich bis 50 km/h und innerhalb von 20
Sekunden öffnen oder schließen. Einschließlich der
Bedienhydraulik im Fond bringt das Faltdach 42 Kilogramm auf die Waage. Damit
gehört das Porsche-Verdeck zu einem der leichtesten Cabrio-Dächer
und sorgt damit für zwei entscheidende Vorteile: Es senkt den Schwerpunkt
und erhöht die Querdynamik. Ein Hardtop ist auf Wunsch lieferbar.