Porsche mit V6-Motor
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CayenneIn seinen Motor- und Fahrleistungen liegt der Porsche Cayenne wie seine Schwestermodelle auf hohem Niveau: 184 kW (250 PS) liefert der Sechszylindermotor bei 6.000/min, das Nenndrehmoment beträgt 310 Newtonmeter zwischen 2.500/min und 5.500/min.
Sechsganggetriebe mit innovativem Porsche Drive-Off Assistant Die Kraft des Sechszylindermotors wird beim Cayenne serienmäßig von einem speziell entwickelten Sechsgang-Schaltgetriebe übertragen. Das Schaltgetriebe ist mit einem neuartigen Assistenzsystem kombiniert, das den Fahrer beim Anfahren an Steigungen entlasten soll. Der "Porsche Drive-Off Assistant" sichert das Fahrzeug durch einen automatischen Bremsen-Eingriff. Kuppelt der Fahrer ein, nimmt das System den Bremsdruck zurück und der Cayenne fährt sicher an. Auf Wunsch ist der Cayenne auch mit dem sechsstufigen Tiptronic S-Getriebe lieferbar. Wie bei Porsche üblich kann bei diesem speziellen Automatikgetriebe der manuelle Gangwechsel über Wippschalter am Lenkrad erfolgen. Die Gänge können aber auch durch Antippen des Wählhebels gewechselt werden. Diese erweiterte Bedienungsmöglichkeit dient vor allem dem sicheren Schalten im Gelände. Mit der Funktion "Shift on the move" kann bei langsamer Fahrt das Reduktionsgetriebe aktiviert (ab unterhalb 15 km/h) beziehungsweise deaktiviert (bis 30 km/h) werden. Moderne Generation des Vierrad-Antriebs Für die ideale Verbindung bester Onroad- und ausgezeichneter Offroad-Fahreigenschaften enthält der Cayenne einige technische Highlights, die in den Porsche-SUV's Weltpremiere feierten. So zum Beispiel das intelligente "Porsche Traction Management" (PTM), das die Motorkraft im Grundmodus zwischen Hinter-und Vorderräder im Verhältnis 62:38 verteilt. Über eine Lamellenkupplung können je nach Bedarf bis zu 100 Prozent des Antriebsmoments nach vorn oder hinten geleitet werden. Dabei reagiert PTM nicht nur auf mangelnde Traktion. Sensoren messen auch Fahrzeug-Geschwindigkeit, Querbeschleunigung, Lenkwinkel und Gaspedalbetätigung, um für eine bessere Kontrollierbarkeit im fahrdynamischen Grenzbereich zu sorgen. Das im Cayenne ebenfalls serienmäßige "Porsche Stability Management" (PSM) steht mit dem PTM in ständiger Verbindung, greift aber erst im physikalischen Grenzbereich ein. PSM hilft auch bei schlingerndem Anhänger, indem es mit gezielten Bremseingriffen an einzelnen Rädern versucht, das Gespann zu stabilisieren. Die überragenden Fahrleistungen auf der Straße werden durch die Offroad-Fähigkeiten im Gelände optimal ergänzt. In schwierigem Gelände kann das PTM auf die im Verteilergetriebe integrierte Geländeuntersetzung und, falls einzelne Räder die Traktion verlieren, auf eine 100-Prozent-Längssperre zurückgreifen. Fahrwerk für Straße und Gelände
Souveräne aktive und passive Sicherheit Aktive und passive Sicherheit des Cayenne rangieren Porsche-typisch auf hohem Niveau. Als idealer Partner von Antrieb und Fahrwerk sorgt an Vorder- und Hinterachse eine 17-Zoll-Bremsanlage mit innenbelüfteten 330 Millimeter großen Bremsscheiben für eine fadingfreie Verzögerung. Die Scheiben sind vorn mit aus Aluminium gefertigten Sechs-Kolben-Monobloc-Festsätteln und hinten mit Vier-Kolben-Festsätteln bestückt. Ob Frontal-, Schräg-, Seiten- oder Heckaufprall, ob Überschlag oder Pfahlcrash - der Cayenne erfüllt weltweit alle gesetzlichen Forderungen. So sorgt im Vorderwagen eine Längs- und Querträgerstruktur für eine intelligente Verteilung der bei einem Crash auftretenden Kräfte. Deformationsenergien werden von drei übereinander liegenden Lastebenen aufgenommen und die Kräfte in den steifen Bodenlängsträger-, Schweller- und Tunnelbereich sowie in die Türstruktur verteilt. Daneben werden hochmoderne Mehrphasenstähle mit der höchsten Festigkeit bei den Sitzquerträgern unten und beim hinteren Bodenquerträger eingesetzt. Die B-Säulen innen und die Verstärkungen in A-und B-Säulen sind zur Verbesserung des Überrollschutzes aus TRIP-Stahl. Kombination mit Thorax-und Curtain Airbag Das Konzept der passiven Sicherheit wird im Innenraum des Cayenne konsequent fortgesetzt. Die Fullsize-Airbags für Fahrer und Beifahrer werden jeweils durch einen zweistufigen Gasgenerator aktiviert, der die Belastungen der Insassen bei einem Unfall reduziert. Dabei unterstützen zwei im Stoßfängerbereich eingebaute Sensoren die Erkennung von Frontal-Kollisionen. Das Seitenaufprallschutzsystem besteht aus je einem seitlich in der Vordersitzlehne integrierten Thorax-Airbag und einem im Dachrahmen eingebauten Curtain-Airbag. Der bei Porsche erstmals eingesetzte Curtain-Airbag entfaltet sich von der Dachleiste abwärts und deckt die Seitenfensterfläche ab. Er schützt die Passagiere sowohl auf den vorderen als auch auf den hinteren Sitzen. Darüber hinaus sind alle fünf Sitzplätze mit Dreipunkt-Sicherheitsgurten ausgerüstet, die - abgesehen vom mittleren Fond-Sitzplatz - mit einem Gurtstraffersystem verbunden sind. Die Vordersitze verfügen außerdem über Gurtkraftbegrenzer, um die Insassenbelastungs-werte weiter zu verringern. Innen typisch Porsche Beim Interieur des Cayenne pflegt Porsche seinen eigenen Stil. Dafür sorgen so unverwechselbare Merkmale wie das Zündschloss auf der linken Seite, die Rundinstrumente mit zentraler Multifunktionsanzeige oder das Dreispeichenlenkrad mit farbigem Porsche-Wappen. Zur Serienausstattung des Cayenne gehören unter anderem Alarmanlage, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Bordcomputer, getöntes Wärmeschutzglas, Klimaanlage, elektrische Fensterheber und elektrisch verstellbare Vordersitze. Selbstverständlich sind die Sitze - und das gilt auch für die Fondsitzbank - mit Leder bezogen. Auch der Lenkradkranz, die Zuziehgriffe in den Türen, die Haltegriffe an der Mittelkonsole und der Schalthebel sind in Leder gefasst. Ein CD-Radio mit Doppeltuner, das auch MP3-Daten lesen kann, und zwölf Lautsprechern gehören ebenfalls zur Grundausstattung. Das neue elektronische Fahrtenbuch ist wie bei den Sportwagen auch bei allen Cayenne-Modellen als Individualausstattung erhältlich. Überzeugendes Transportkonzept Der Gepäckraum der Cayenne-Modelle, der serienmäßig mit Gepäcktrennnetz und Laderaumabdeckung ausgestattet ist, bietet ein Fassungsvermögen von 540 Litern. Mit nur wenigen Handgriffen lassen sich die Lehnen und Sitzflächen der Fondsitzbank entweder im Verhältnis 40 zu 60, 60 zu 40 oder komplett umklappen, so dass das Beladungsvolumen auf maximal 1.770 Liter vergrößert werden kann. Durch die niedrige Ladekante kann das Gepäck sehr bequem eingeladen werden. Beim Schließen der Heckklappe hilft eine elektrische Zuziehhilfe. Zum Einladen kleinerer Gegenstände muss nicht einmal die Heckklappe geöffnet werden. Einen weiteren Zugang zum Gepäckraum bietet die nach oben aufklappbare Heckscheibe. Wintersportler können für ihre Ski die Durchlademöglichkeit mit Skisack nutzen und für Sportler mit ganz großem Gepäck, wie beispielsweise Segelflieger oder Sportbootfahrer, lässt sich der Cayenne zusätzlich mit einer Anhängezugvorrichtung ausrüsten. Die maximale Zuglast beträgt bei gebremsten Anhängern 3,5 Tonnen. Der Kunde hat die Wahl zwischen drei verschiedenen Anhänge-Systemen. Dazu gehören eine starre Anhängezugvorrichtung und eine manuell abnehmbare Version. Die dritte Variante ist dagegen deutlich komfortabler. Per Knopfdruck lässt sich diese Anhängezugvorrichtung (für US-Markt nicht verfügbar) elektrisch ausklappen. Um eine ungewollte Betätigung zu verhindern, wird der Schwenkvorgang des Kugelhalses über einen Wippschalter ausgelöst, der an der rechten Kofferraumseite installiert ist. Außerdem kann der Schwenkvorgang nur am stehenden Fahrzeug ausgeführt werden. Damit das anschließende Ankuppeln des Anhängers noch leichter gelingt, wird auf Wunsch eine Rückfahrkamera angeboten, die sich hinter der Zierblende unterhalb der Heckscheibe verbirgt. Beim Einlegen des Rückwärtsganges fährt sie automatisch aus und gibt dem Fahrer über den PCM-Bildschirm einen genauen Überblick beim Rangieren. Auf Wunsch PCM mit Offroad-Navigation Als Option steht für den Cayenne das "Porsche Communication Management" (PCM) zur Verfügung, zu dessen Umfang ein Doppeltuner, CD-Player, dynamische Routennavigation auf DVD-Basis, Bordcomputer und optional ein TV-Tuner sowie ein GSM Dualbandtelefon (D- oder E-Netz) gehören. Das PCM-Navigationssystem kann dabei auf Wunsch um eine spezielle Offroad-Navigation ergänzt werden. Sie liefert dem Fahrer zusätzlich Höhen-Informationen und zeigt Radstellung sowie den Kompass an. Darüber hinaus ermöglicht die Offroad-Navigation nicht nur die Eingabe eines beliebigen Zielpunktes in der Karte per Fadenkreuz, sondern auch das so genannte Back Tracing. Diese Funktion speichert die gefahrene Route und leitet den Fahrer auf derselben Strecke zurück, auf der er sein Ziel erreicht hat.
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Die Drehmomentkurve zeichnet das Profil
eines Kraftpaketes: Bereits knapp über 2.000 Umdrehungen pro Minute
wird die Marke von 300 Newtonmetern überschritten und bleibt bis in
den Bereich von 5.000 Touren oberhalb dieser Linie. Die damit verbundenen
Fahrleistungen sprechen für sich: Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h
absolviert der Porsche Cayenne in 9,1 Sekunden, und erst bei Tempo 214 verhindert
der Luftwiderstand eine weitere Geschwindigkeitszunahme. Bei entsprechender
Fahrweise können mit weniger als zwölf Litern Kraftstoff 100 Kilometer
Fahrstrecke zurückgelegt werden. Nach EU-Norm benötigt der Cayenne
außerstädtisch 10,6 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer. Der
Gesamt-Verbrauch nach EU-Norm, bei dem auch innerstädtische Fahrten
berücksichtigt werden, beträgt 13,2 Liter pro 100 Kilometer.
Das Fahrwerk des Cayenne ist für
überragende Fahrdynamik bei hoher Fahrsicherheit und
Geländegängigkeit ausgelegt. Vorn sitzt eine
Groß-Basis-Doppelquerlenkerachse mit Fahrschemel, die durch
großvolumige Gummilager elastisch gelagert ist. Der große Abstand
der Querlenker zueinander hält die Kräfte in der Radaufhängung
gering. Bei der Hinterachse kommt ein aufwendiges Mehrlenker-Konzept zum
Einsatz, das sowohl die Traktionskräfte als auch die möglichen
Zuladungen des Cayenne souverän bewältigt. Besonders hilfreich
sind die großen Federwege für Fahrten im Gelände. Bei einer
Bodenfreiheit von 217 Millimetern liegt der Böschungswinkel bei 29,1
Grad vorn und 25,7 Grad hinten. Der Rampenwinkel beträgt 20,4 Grad und
die Watfähigkeit 500 Millimeter. Optional ist für den Cayenne das
Luftfederfahrwerk des Cayenne Turbo sowie das variable Dämpfungssystem
"Porsche Active Suspension Management" (PASM) erhältlich.