Mit Eleganz und Durchblick
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Der neue 911 Targa 4 / Targa 4SElegant und kraftvoll geht der Porsche 911 Targa 4(S) in die nächste Generation. Die große Dachfläche aus getöntem Glas sowie die neuen hochglanzpolierten Aluminiumleisten an den seitlichen Dachkanten sind dabei ein erster Blickfang.
Erstmals zwei Modellvarianten Zum ersten Mal in seiner über 40-jährigen Geschichte stehen für den 911 Targa zwei Motorisierungen zur Wahl. Der Targa 4 wird vom 3,6 Liter großen Sechszylinder-Boxermotor angetrieben, der 325 PS (239 kW) leistet und den Sportwagen in 5,3 Sekunden von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde beschleunigt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 280 km/h. Der 3,8-Liter-Boxermotor des 911 Targa 4S leistet 355 PS (261 kW). Mit dieser Motorisierung erzielt der Targa 4S eine Höchstgeschwindigkeit von 288 km/h, den Sprint auf 100 km/h absolviert die stärkere Version in nur 4,9 Sekunden. Großes Schiebedach und klappbare Heckscheibe Charakteristisch für den Targa ist das große Glasdach. Die gesamte Glasfläche beträgt 1,54 Quadratmeter und teilt sich in zwei Segmente, das Schiebedach und die klappbare Heck-scheibe. Gesteuert wird das große Glasschiebedach über eine Wipptaste in der Mittelkonsole. Beim Öffnen gleitet das Dach unter die Heckscheibe und gibt in etwa sieben Sekunden eine Fläche von 0,45 Quadratmetern frei - etwa die doppelte Fläche im Vergleich zum 911 Carrera Coupé mit Schiebedach. Das Dachmodul des 911 Targa 4 besteht aus zwei Lagen getöntem Spezialglas, das im Vergleich zum Vorgänger um 1,9 Kilogramm leichter wurde. Zum Schiebedach gehört serienmäßig ein Rollo, das geschlossen die komplette Schiebedachfläche abdeckt und das sowohl zusammen mit dem Glasdach als auch unabhängig von ihm über die zweistufige Wipptaste in der Mittelkonsole bedient werden kann. Das Glasdach und die Heckscheibe sind getönt und schützen auch bei Sommersonne vor UV-Strahlung und Wärme. Die Heckklappe kann wie beim Vorgänger separat über eine Taste am fahrerseitigen Einstiegsschweller oder per Funkfernbedienung am Fahrzeugschlüssel geöffnet werden und wird beim Schließen durch eine elektrische Zuziehhilfe unterstützt. Allrad-Antrieb jetzt auch für den Targa Durch die neue Karosserie-Basis, die vom 911 Carrera 4 stammt, wird der Targa erstmals ausschließlich mit Allrad-Antrieb angeboten. Zuständig für die zentrale Kraftverteilung ist eine Visco-Lamellenkupplung. Sie bewirkt, dass der Allrad-Antrieb je nach Fahrsituation permanent zwischen fünf und 40 Prozent der Antriebskraft über die Vorderräder auf die Straße bringt. Dadurch begeistern beide Modelle des Targa mit ausgeglichenem Vortrieb in Kurven bis in den Grenzbereich, sehr stabilem Geradeauslauf bis zur Höchstgeschwindigkeit und ver-besserter Fahrdynamik. Kultivierte und sportliche Fahrwerke 911 Targa 4 und 911 Targa 4S verfügen über Fahrwerke, die Komfort und Sportlichkeit vereinen. Das Fahrwerk mit Porsche Active Suspension Management (PASM), das optional auch für den 911 Targa 4 lieferbar ist, bietet in der Normal-Einstellung eine sportlich-kom-fortable Grundabstimmung der Dämpfer, nach Betätigung der "Sport"-Taste dagegen eine betont sportlich-straffe Abstimmung. In beiden Stellungen orientiert sich die Abstimmung jedoch permanent an Fahrweise und Straßenbeschaffenheit, so dass in Sekundenbruchteilen auch dazwischen liegende Kennlinien eingestellt werden. An der Vorderachse rollt der 911 Targa 4 auf Rädern der Dimension 8J x 18 mit Reifen der Größe 235/40 ZR 18. Der 911 Targa 4S ist mit 8J x 19-Rädern und Reifen der Größe 235/35 ZR 19 ausgestattet. Jeweils noch etwas mehr Aufstandsfläche haben die Hinterräder mit Reifen der Dimension 295/35 ZR 18 beim Targa 4 sowie 305/30 ZR 19 beim Targa 4S. Auf Wunsch mit Keramik-Bremsscheiben und Sport Chrono Paket Plus Beim 911 Targa 4 und 911 Targa 4S kommen Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen mit jeweils vier Kolben sowie gelochte, innenbelüftete Scheiben zum Einsatz. Als Option steht für beide Fahrzeuge die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) zur Wahl. Die Keramikverbund-Bremsscheiben wiegen rund 50 Prozent weniger als vergleichbare Bremsscheiben aus Grauguss. Der Vorteil: schnelle, hohe und konstante Verzögerung sowie vergleichsweise geringer Abrieb. Für besonders sportlich orientierte Fahrer wird auch im Targa das optionale Sport Chrono Paket Plus angeboten, das eine betont dynamische Abstimmung verschiedener Fahrzeugfunktionen umfasst. Aktiviert wird das Programm über die Sporttaste in der Mittelkonsole. Die Motorsteuerung, das Regelverhalten des Porsche Stability Management (PSM) und das Porsche Active Suspension Management (PASM) sowie das Automatikgetriebe Tiptronic S erhalten dadurch eine sportlichere Ausprägung. Sehr sichere Fahrgastzelle
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Elegant und kraftvoll geht der Porsche 911 Targa 4(S) in die
nächste Generation. Die große Dachfläche aus getöntem
Glas sowie die neuen hochglanzpolierten Aluminiumleisten an den seitlichen
Dachkanten sind dabei ein erster Blickfang. Ein weiteres, typisches
Design-Merkmal des Targa sind die seitlichen Fensterflächen, die nach
hinten im spitzen Winkel zulaufen und dem Targa die charakteristische, optisch
langgestreckte Silhouette verleihen. Einen weiteren Spannungsbogen bilden
die weit ausgestellten Radhäuser: Der neue Targa stützt sich erst-mals
auf der im Heckbereich um 44 Millimeter breiteren Karosserie der Carrera
4-Modelle ab, die dem eleganten Sportwagen einen sehr kraftvollen Auftritt
verleiht.
Die innere Struktur der Dachkonstruktion
des 911 Targa 4(S) sorgt für hohe Sicherheit und Stabilität. Wie
beim 911 Carrera Cabriolet verstärken 30 Millimeter starke Rohre aus
hochfestem Stahl die A-Säulen. Sie sind jeweils mit Rohren
verschweißt, die in der Dachkante verlaufen und sich über die
B-Säulen und am Fuß der C-Säulen auf die Karosserie
abstützen. Dadurch sind die Insassen auch bei Überschlägen
sehr gut geschützt. Im Innenraum des Targa kommt das bei allen
Porsche-Sportwagen serienmäßige Airbag-System mit insgesamt sechs
Luftkissen zum Einsatz.