2008
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Porsche GT3 RSRStuttgart. Mit umfangreichen Modifikationen geht der Porsche GT3 RSR in das neue Modelljahr.
Technische Daten Porsche GT3 RSR (Modelljahr 2008) Motor Wassergekühlter Sechszylinder-Boxermotor; 3.795 ccm; Hub 76,4 mm; Bohrung 102,7 mm Durchmesser; 465 PS (342 kW) bei 8.000 U/min; max. Drehmoment 430 Nm bei 7.250 U/min; Luftmengenbegrenzer 2x 29,5 mm; Maximaldrehzahl 9.400 U/min; Vierventiltechnik; Trockensumpfschmierung; Einzeldrosselklappenanlage; zentraler Lufteinlass; elektronisches Motormanagement MS 4.0; Kraftstoffeinspritzung; Kraftstoffqualität: 98 ROZ Superplus bleifrei. Kraftübertragung Sechsgang-Getriebe mit sequenzieller Klauenschaltung; Öl-Wasser-Wärmetauscher; Einmassen-Schwungrad; hydraulischer Zentralausrücker; Dreischeiben-Kohlefaserkupplung; Hinterachsantrieb; Sperrdifferenzial 45/65 Prozent. Karosserie
Fahrwerk Vorderachse: McPherson-Federbeinachse; Sachs-4-Wege-Gasdruck-Stoßdämpfer; doppelte Schraubenfedern (Haupt- und Zusatzfeder); sturzeinstellbare Vorderachslenker; beidseitig verstellbarer Schwertstabilisator; Servolenkung. Hinterachse: Mehrlenker-Hinterachse mit starr aufgehängtem Achsträger; Sachs-4-Wege-Gasdruck-Stoßdämpfer; doppelte Schraubenfedern (Haupt- und Zusatzfeder); Hinterachsspurstange verstärkt und stufenlos einstellbar; beidseitig verstellbarer Schwertstabilisator. Gesamtfahrwerk stufenlos einstellbar (Höhe, Sturz, Spur). Bremsanlage Bremsanlage mit Waagebalken-Balance-Regulierung. Vorderachse: Einteilige Sechskolben-Aluminium-Festsättel; innenbelüftet, 380 mm Durchmesser; Rennbremsbeläge. Hinterachse: Einteilige Vierkolben-Aluminium-Festsättel, innenbelüftet, 355 mm Durchmesser; Rennbremsbeläge. Felgen Vorderachse: Dreiteilige BBS-Leichtmetallräder (11J x 18 ET 34); Zentralverschluss. Hinterachse: Dreiteilige BBS-Leichtmetallräder (13J x 18 ET 12,5); Zentralverschluss. Elektrik Motec Display mit integrierter Datenaufzeichnung; Einstellbare Traktionskontrolle; Batterie: 12 Volt, 50 Ah, 140 Ah Generator. Gewicht Rund 1.225 Kilogramm nach A.C.O-Reglement, 1.200 Kilogramm nach FIA-Reglement.
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Der stärkste Rennwagen auf Basis des Porsche 911, der in
der vergangenen Saison unter anderem Klassensiege bei den 24-Stunden-Rennen
in Le Mans und Spa sowie den Gesamtsieg bei den 24 Stunden Nürburgring
feiern konnte, geht in der Klasse GT2 bei internationalen Langstreckenrennen
an den Start. Deutlichstes Erkennungszeichen des neuen GT3 RSR ist die
aerodynamisch stark verbesserte Frontpartie. Die meisten Innovationen stecken
jedoch unter der gewichtsoptimierten Karosserie. Neben den gut sichtbaren
Zusatzspoilern an der Frontschürze, den so genannten Flicks, sorgt eine
optimierte Luftführung mit neu gestalteten seitlichen Luftauslässen
für mehr Abtrieb bei gleichzeitig reduziertem Luftwiderstand. Der
Heckbereich samt Heckflügel wurde vom Vorgängermodell übernommen.
Umfangreiche Änderungen an der Fahrwerks-Kinematik sorgen für deutlich
erhöhten mechanischen Grip. Auch die Einstellmöglichkeiten am Fahrwerk
wurden erweitert.Der 3,8-Liter-Boxermotor des GT3 RSR blieb bis auf leichte
Detailverbesserungen unverändert. Er leistet 465 PS (342 kW) bei 8.000
Umdrehungen pro Minute und entwickelt ein maximales Drehmoment von 430 Nm
bei 7.250 Umdrehungen pro Minute. Der Drehzahlbegrenzer des effizienten
Sechszylinders setzt bei 9.400 Kurbelwellenumdrehungen ein.
Eine Menge Know-how aus dem Sportprototypen RS Spyder steckt
im völlig neuen Getriebe des GT3 RSR. Das von Porsche-Ingenieuren
entwickelte sequenzielle Sechsgangetriebe ist wesentlich leichter als die
im Vorgänger verbaute Schaltbox und weist eine deutlich reduzierte innere
Reibung auf. Der flachere Winkel zu den Achswellen erlaubt den Teams einen
größeren Spielraum bei der Fahrwerkseinstellung. Neben dem GT3
Cup und dem GT3 Cup S ist der GT3 RSR das dritte Rennfahrzeug auf Basis des
Porsche 911, das von Porsche Motorsport angeboten wird. Der, vom exklusiven
Sportprototypen RS Spyder abgesehen, schnellste und stärkste
Langstreckenrenner aus Weissach wird in einer Auflage von rund 35 Fahrzeugen
produziert und ab sofort an die Kunden-Teams in aller Welt ausgeliefert.
Der Preis für den GT3 RSR beträgt 349.800 Euro zuzüglich der
länderspezifischen Mehrwertsteuer.
Selbsttragende Karosserie (Basis GT3 RS) aus feuerverzinktem
Stahl; aerodynamisch optimierte Frontverkleidung mit Frontspoiler; aerodynamisch
optimierter Unterboden im Bugbereich; verstellbarer Heckflügel;
90-Liter-Sicherheitstank mit Schnellbefüllungssystem; Luftheberanlage;
eingeschweißter Überrollkäfig; Rennschalensitz (nur Fahrerseite)
mit schwer entflammbarem Sitzbezugstoff; Sechspunkt-Sicherheitsgurt, angepasst
für den Einsatz mit dem Kopf- und Nacken-Schutzsystem HANS (Head And
Neck Support); elektrische Feuerlöschanlage.