2008
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Neuer Porsche 911 GT3 Cup mit 420 PSStuttgart. Mit einer auf 420 PS gesteigerten Leistung startet der neue Porsche 911 GT3 Cup in die Motorsportsaison 2008. Eingesetzt wird er im Porsche-Mobil1-Supercup, dem schnellsten internationalen Markenpokal der Welt, sowie weltweit in den nationalen Porsche Carrera Cups und den GT3 Cup Challenges.
Technische Daten Motor
Karosserie Selbsttragende Karosserie aus feuerverzinktem Stahl; aerodynamisch optimierte Frontverkleidung mit Frontspoiler; Türen mit Scheibenrahmen aus CFK und Kunststoffspiegeln; Heckdeckel mit verstellbarem Heckflügel aus CFK; Heckverkleidung aus CFK; Luftheberanlage; eingeschweißter Überrollkäfig; Rennschalensitz (nur Fahrerseite) mit schwer entflammbarem Sitzbezugstoff; Sechspunkt-Sicherheitsgurt, angepasst für den Einsatz mit dem Kopf- und Nacken-Schutzsystem HANS (Head And Neck Support); elektrische Feuerlöschanlage; 90-Liter-Kraftstofftank; Sicherheitsbügel zur Batteriefixierung. Fahrwerk Vorderachse: McPherson-Federbeinachse; Sachs-Gasdruck-Stoßdämpfer; doppelte Schraubenfedern (Haupt- und Zusatzfeder); sturzeinstellbare Vorderachslenker; verstellbarer Schwertstabilisator; verstärkter Vorderachs-Querträger mit 6-Punktbefestigung und Doppelklemmung; Servolenkung mit elektrohydraulischer Druckversorgung. Hinterachse: Mehrlenker-Hinterachse mit starr aufgehängtem Achsträger; Sachs-Gasdruck-Stoßdämpfer; doppelte Schraubenfedern (Haupt- und Zusatzfeder); sturzeinstellbare Hinterachslenker; Hinterachsspurstange verstärkt und stufenlos einstellbar; verstellbarer Schwertstabilisator. Gesamtfahrwerk stufenlos einstellbar (Höhe, Sturz, Spur). Bremsanlage Bremsanlage mit Waagebalken-Balance-Regulierung. Vorderachse: Einteilige Sechskolben-Aluminium-Festsättel; Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), innenbelüftet, 380 mm Durchmesser; Rennbremsbeläge. Hinterachse: Einteilige Vierkolben-Aluminium-Festsättel; Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), innenbelüftet, 350 mm Durchmesser; Rennbremsbeläge. Felgen/Bereifung Vorderachse: Dreiteilige BBS-Leichtmetallräder (9J x 18); ET 43 mit Zentralverschluss; Michelin Regenreifen (24/64-18). Hinterachse: Dreiteilige BBS-Leichtmetallräder (11J x 18); ET 30 mit Zentralverschluss; Michelin-Regenreifen (27/68-18). Elektrik Motec Display mit integrierter Datenaufzeichnung; Batterie: 12 Volt, 50 Ah, 90 Ah Generator. Gewicht Rund 1.150 Kilogramm (1.130 Kilogramm mit PCCB).
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265 Exemplare des in Weissach entwickelten seriennahen Rennwagens
werden auf der Produktionslinie in Stuttgart-Zuffenhausen gebaut. Das ist
ein neuer Rekord. Die auffälligste Veränderung im Vergleich zum
Vorjahresmodell ist das neue Heckteil, das dem Design des Serienfahrzeuges
entspricht. Die Lüftungsschlitze sorgen für eine bessere
Wärmeableitung im Heckbereich. Der in Weissach entwickelte
3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor basiert ebenfalls auf dem
straßenzugelassenen GT3 und leistet 420 PS; beim Vorgänger waren
es 20 PS weniger. Das sequentielle Sechsgang-Getriebe mit Zugkraftunterbrechung
ermöglicht das Hochschalten bei Vollgas ohne Kupplungsbetätigung.
Das Getriebe wurde optimiert und die Übersetzung an die Motorcharakteristik
angepasst. Das Einsatzgewicht von 1.150 Kilogramm entspricht einem
Leistungsgewicht von 2,7 Kilogramm pro PS. Die 26 für den
Porsche-Mobil1-Supercup gebauten Exemplare des 911 GT3 Cup sind exklusiv
mit einer speziellen Abgasanlage mit einem nochmals markanteren, an das Formel
1-Umfeld angepassten Klangbild sowie der Porsche-Keramik-Verbundbremse PCCB
(Porsche Ceramic Composite Brake) ausgestattet. Im Vergleich zu konventionellen
Bremsscheiben verringert PCCB die ungefederten Massen um 20 Kilogramm und
setzt neue Maßstäbe in Sachen Ansprechverhalten,
Fadingstabilität und Haltbarkeit. Die weltweit im Carrera Cup eingesetzten
Rennwagen verfügen über eine modifizierte Abgasanlage und
Stahlbremsscheiben. Für die Feinabstimmung und das Einfahren der 911
GT3 Cup zeichnet die Rennabteilung in Weissach verantwortlich. Die Auslieferung
erfolgt je nach Land von Weissach aus. Während die Fahrzeuge für
den Carrera Cup Neuseeland bereits verschickt wurden, ist die Auslieferung
der für den Porsche-Mobil1-Supercup und den Carrera Cup Deutschland
bestimmten Rennwagen für Anfang März 2008 vorgesehen.
Wassergekühlter Sechszylinder-Boxermotor; 3.598 ccm; Hub
76,4 mm; Bohrung 99,98 mm Durchmesser; 420 PS (309 kW); max. Drehmoment 420
Nm; max. Drehzahl 8.400 U/min; Vierventiltechnik; Trockensumpfschmierung;
Zweistufen-Resonanz-Ansaugverteiler; zentraler Lufteinlass; elektronisches
Motormanagement MS 3.1; Kraftstoffeinspritzung (Multi-Point, sequenziell);
Kraftstoffqualität: 98 ROZ Superplus bleifrei; Rennabgasanlage mit
geregeltem Katalysator (400 Zellen); Endschalldämpfer mit Doppelendrohr
in zentraler Anordnung; spezielle Abgasendrohre für den Einsatz im
Porsche-Mobil1-Supercup.
