Sehr gute Serienausstattung
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BoxsterIm Boxster kommt der 2,7-Liter-Motor mit variabler Ventilsteuerung VarioCam Plus zum Einsatz.
Vorbildliche Aerodynamik Der Porsche Boxster nimmt mit einem Luftwiderstandsbeiwert von cW = 0,29 eine Spitzenstellung in puncto Aerodynamik ein. Gleichzeitig erreichten die Porsche-Entwicklungsingenieure so minimale Auftriebsbeiwerte an Vorder- und Hinterachse, dass der Sportwagen auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten ein sicheres und stabiles Fahrverhalten zeigt. Dafür sind im Bugbereich der Grundriss, die Pfeilung und die Rund-Formen so gestaltet, dass einerseits der Vorderwagen aerodynamisch effizient umströmt wird und sich andererseits die Kühlluft-durchströmung deutlich verbessert. Mehr Leistung und Drehmoment sowie neu abgestimmte Tiptronic S Der Sechszylinder-Motor bietet die VarioCam Plus-Ventilsteuerung mit kontinuierlicher Verstellung der Einlasssteuerzeiten (VarioCam) und variabler Ventilhub-Umschaltung (Plus). Die Steuerzeitenverstellung der Einlassnockenwelle wird über einen Flügelzellenversteller erzielt, der einen Verstellbereich von 40 Grad aufweist. Die Ventilhub-Umschaltung arbeitet mit schaltbaren Tassenstößeln auf der Einlassseite des Motors, die durch ein elektrohydraulisches Ventil geschaltet werden. Die Tassenstößel bestehen aus zwei ineinander liegenden Stößeln, die durch einen Bolzen gegeneinander verriegelt werden können. Dank dieser Technik offeriert der Boxster eine Motorcharakteristik, die kraftvolles Durchzugsvermögen mit hoher Spitzenleistung bei niedrigem Kraftstoffverbrauch verbindet. Die Kraftübertragung übernimmt beim Boxster ein Fünfgang-Schaltgetriebe. Als optionales Sportpaket ist das Sechsgang-Schaltgetriebe des Boxster S in Verbindung mit dem aktiven Dämpfungssystem Porsche Active Suspension Management (PASM) erhältlich. Darüber hinaus steht alternativ auch die neu überarbeitete Fünfgang-Tiptronic S zur Wahl. Sportliches Fahrwerk - auf Wunsch mit aktiver Regelung Neben dem Basisfahrwerk wird für den Boxster optional das aktive Dämpfungssystem PASM in Verbindung mit einer Fahrzeugtieferlegung um zehn Millimeter angeboten. Vier Stoßdämpfer, deren Dämpfungshärte elektrisch verstellbar ist, werden in Abhängigkeit der jeweiligen Fahrsituation kontinuierlich und automatisch angepasst. Der Fahrer kann dabei über eine Taste in der Mittelkonsole zwischen zwei Fahrwerkprogrammen wählen: Die "Normal"-Einstellung bietet eine komfortablere Grundabstimmung der Dämpfer, die bei dynamischer Fahrweise je nach Fahrbahnbeschaffenheit die Dämpferkennung anpasst. In der "Sport"-Einstellung werden dagegen härtere Dämpferkennlinien für eine betont agile Fahrweise angesteuert. Vorbildliche Verzögerung Für eine exzellente Verzögerung verfügt der Boxster über eine Bremsanlage mit groß dimensionierten, gelochten und innenbelüfteten Bremsscheiben. An den Radträgern werden schwarz eloxierte Monobloc-Festsattelbremsen montiert, die mit jeweils vier Kolben die Bremsbeläge gegen die Scheiben drücken. Um die Betätigungskräfte des Bremspedals zu verringern und das Ansprechverhalten der Bremse weiter zu beschleunigen, wurde im Vergleich zur ersten Boxster-Generation der Verstärkungsfaktor im Bremskraftverstärker um 17 Prozent angehoben. Der Servodruck für die Bremse wird von einer mechanisch angetriebenen Pumpe erzeugt. PSM serienmäßig, "Sport Chrono Paket" auf Wunsch Das aktive Sicherheitspaket des Boxster umfasst serienmäßig das weiterentwickelte Porsche Stability Management (PSM), das die bereits bekannten Funktionen ABS (Antiblockiersystem), ASR (Antriebsschlupfregelung), MSR (Motorschleppmomentregelung) und ABD (Automatisches Bremsendifferential) umfasst. Für Boxster-Fahrer, die auf einen ausgeprägt sportlichen Charakter ihres Roadsters Wert legen, bietet Porsche das "Sport Chrono Paket" an. Darin haben die Porsche-Ingenieure eine steilere Gaspedalkennlinie, härtere Drehzahlabsteller und höhere Eingriffschwellen für das Porsche Stability Management (PSM) verpackt. In Verbindung mit der Ausstattungsoption Porsche Active Suspension Management (PASM) sorgt das "Sport Chrono Programm" für eine straffere Dämpferabstimmung im Sportmodus. Das optionale Tiptronic S-Getriebe wird im Sportmodus auf eine sportlichere Schaltcharakteristik geändert. Viel Platz im attraktiv gestalteten Innenraum Seit Einführung der zweiten Boxster-Generation Ende 2004 bietet der Mittelmotor-Roadster durch die vorverlegten Pedale und die tiefere Sitzposition noch mehr Platz. Insgesamt sind vier Sitzfamilien lieferbar: der Seriensitz mit elektrischer Lehnenverstellung, der vollelektrisch verstellbare Sitz mit Lordosenstütze, der Leder-Sportsitz mit verstärkter Seitenführung sowie der adaptive Sportsitz mit individuell einstellbaren Seitenwangen des Sitzkissens und der Lehne. Die Einfüll-Öffnungen für Kühlmittel und Motoröl wurden hinter einer leicht zugänglichen Klappe zusammengeführt, wodurch sich der hintere Kofferraum noch besser nutzen lässt. Die Verwendung von hochwertigen Innenraum-Materialien, zu denen Alcantara, Leder und in Alu-Optik lackierte Details zählen, sorgen für eine hochwertige Anmutung. Zur Serienausstattung gehören ein elektrisch bedienbares Verdeck, das sich bis zu einer Fahrzeug-Geschwindigkeit von 50 km/h betätigen lässt. Zum weiteren Serienumfang zählen unter anderem elektrische Fensterheber, CD-Radio, Klimaanlage mit integriertem Aktivkohlefilter, Bordcomputer und Zentralverriegelung. Auf Wunsch werden für den Boxster auch ein Aluminium-Hardtop mit beheizbarer Heckscheibe und ein Windschott angeboten. Darüber hinaus bietet Porsche zahlreiche Individualisierungs-möglichkeiten an. Dazu zählen unter an-derem das Sportlenkrad und das Multifunktionslenkrad, mit dem beispielsweise das ebenfalls optional angebotene Porsche Communication Management (PCM) mit 5,8 Zoll-Farbdisplay, Navigations-modul und separatem DVD-Laufwerk bedient werden kann. Roadster mit Kopfairbags Beim Boxster verbirgt sich unter der Seitenscheiben-Brüstung der Türen je ein Kopfairbag. Zusammen mit dem Thoraxairbag in der Sitzlehne gewährt der Boxster dadurch einen sehr hohen Schutz bei seitlichen Kollisionen. Selbstverständlich gehören die Frontairbags für Fahrer und Beifahrer sowie Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer zur Serienausstattung. Die Karosserie des Boxster erfüllt alle internationalen Anforderungen an die passive Sicherheit. Darüber hinaus wird der Insassenschutz durch einen attraktiv gestalteten Überrollbügel ergänzt. Zur Versteifung der Fahrgastzelle bei einem Frontal- oder Offsetcrash dient der so genannte obere Lastpfad, der die auftretenden Kräfte sehr effektiv vom Vorderwagen über die Tür nach hinten leitet. Dazu ist die Tür durch ein zusätzliches Profilblech aus Stahl verstärkt und stützt sich im Fall eines Crashs an einer optimierten Seitenteilstruktur ab. Zur weiteren Verstärkung der Fahrgastzelle dient speziell bei Offset-Kollisionen ein Stützrohr aus hochfestem Stahl, das vom Schweller zur A-Säule verläuft.
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Der 2,7-Liter-Sechszylinder leistet 180 kW (245 PS).
Von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde spurtet der Boxster in 6,1 Sekunden, rennt
258 km/h schnell und verbraucht dennoch wenig Kraftstoff: Im EU-Durchschnitt
9,3 Liter Super Plus auf 100 Kilometer. Der Boxster unterschreitet die
Abgasgrenzwerte nach EU 4 und ULEV II.