Hochwertiges Interieur
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Boxster SDer Porsche Boxster S mit dem 217 kW (295 PS) starken 3,4-Liter-Motor und einem Leistungsgewicht von 4,7 Kilogramm pro PS setzt nicht nur bei der Fahrdynamik Maßstäbe.
Fein abgestimmte Tiptronic S Für den Boxster S ist auf Wunsch die überarbeitete Tiptronic S-Automatik mit neuer Hydraulik und Elektronik erhältlich. Das Automatikgetriebe verfügt über variable Schaltprogramme und bietet vor allem in Kombination mit dem optionalen "Sport Chrono Paket" eine außergewöhnlich sportliche Charakteristik: So werden bei aktivierter Sporttaste Hoch- und Rückschaltungen erst oberhalb 3.000/min vorgenommen und Bremsrückschaltungen mit deutlich geringerer Verzögerung und bei höherer Drehzahl durchgeführt. Die Schaltvorgänge werden betont sportlich eingeleitet, die Schaltzeiten verkürzt sowie im manuellen Modus das Hochschalten bei Erreichen der Motorabstelldrehzahl verhindert. Fahrwerk für mehr Dynamik Der Boxster S steht auf 18 Zoll-Felgen mit Reifen der Dimension 235/40 ZR 18 (vorn) und 265/40 ZR 18 (hinten). Mit verantwortlich für das außergewöhnliche Fahrvergnügen, das der Boxster S bereitet, sind die breite Spur und das sehr gut abgestimmte Fahrwerk, bei dem durch Verwendung von Aluminium-Komponenten die ungefederten Massen möglichst gering gehalten werden. Das besondere Handling des Boxster S wird durch die Zahnstangenlenkung mit variabler Lenkübersetzung für den Fahrer noch besser nutzbar: Bei Geradeausfahrt reagiert das Fahrzeug auf kleine Lenkbefehle weiterhin gutmütig, auch bei sehr hohem Tempo. Bei größeren Lenkbewegungen, die bei zügiger Landstraßenfahrt erforderlich werden, ist die Lenkung direkt und agil. Aktives Dämpfungssystem optional erhältlich Das auf Wunsch lieferbare aktive Dämpfungssystem Porsche Active Suspension Management (PASM) in Verbindung mit einer Fahrzeugtieferlegung um zehn Millimeter bietet zwei Fahrwerke in einem. Die Stoßdämpfer, deren Dämpfung elektrisch verstellbar ist, werden je nach Fahrsituation und Fahrbahnbeschaffenheit kontinuierlich und automatisch abgestimmt. Der Fahrer kann dabei über eine Taste in der Mittelkonsole zwischen zwei Fahrwerkprogrammen wählen: Die "Normal"-Einstellung bietet eine sportlich-komfortable Grundabstimmung der Dämpfer, die bei dynamischer Fahrweise automatisch in einen zunehmend sportlicheren Modus wechseln. Insbesondere bei langen Reisen auf der Autobahn spüren die Insassen einen Komfortgewinn. In der "Sport"-Einstellung werden dagegen härtere Dämpferkennlinien für eine betont agile Fahrweise angesteuert. Bei extremen Fahrbahnstößen schaltet das System aber auf komfortablere Einstellungen um. Damit wird neben höherem Komfort auch ein konstanter Fahrbahnkontakt der Reifen und somit mehr aktive Sicherheit geboten. Bremsen mit mehr Servokraft Der Boxster S ist mit einer außergewöhnlich standfesten Bremsanlage ausgerüstet. Der Verstärkungsfaktor der Servobremse wurde zum Modellwechsel Ende 2004 um 17 Prozent erhöht, was sich in geringeren Betätigungskräften und einem schnellen Ansprechen der Bremse auswirkt. Beim Boxster S kommen rot lackierte Monobloc-Festsattelbremsen mit jeweils vier Kolben zum Einsatz. Der Durchmesser der Bremsscheiben beträgt an der Vorderachse 318 Millimeter und an der Hinterachse 299 Millimeter. Exklusives Extra: Keramikbremse Eine neue Brems-Dimension in der Roadster-Klasse offeriert die für den Boxster S auf Wunsch lieferbare Keramikbremse Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Das Paket aus Keramikscheiben mit 350 Millimeter Durchmesser an allen vier Rädern und Verbundbremsbelägen sorgt in Verbindung mit den gelb lackierten Sechs-Kolben-Aluminium-Festsätteln an der Vorderachse und Vier-Kolben-Aluminium-Festsätteln an der Hinterachse für hohe und vor allem konstante Reibwerte. Damit sind auch bei hohen Beanspruchungen sehr kurze Bremswege gewährleistet. Für den Boxster S steht dieses korrosionsfreie Bremssystems mit weiterentwickelten, noch robusteren Bremsscheiben zur Wahl. Vorbildliche aktive und passive Sicherheit Der Boxster S bietet ein umfangreiches Paket an aktiven und passiven Sicherheitselementen. Dazu zählt das weiterentwickelte Porsche Stability Management (PSM) ebenso wie Überrollbügel, Gurte mit Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer sowie die sechs Airbags. Der Kopfairbag, der sich jeweils unter der Seitenscheiben-Brüstung der Türen verbirgt, wird bei einem Seitencrash zusammen mit einem Thorax-Airbag ausgelöst, schnellt nach oben und entfaltet sich in Millisekunden in Form eines flachen Kissens. "Sport Chrono Paket" Im Rahmen des optional erhältlichen "Sport Chrono Pakets" ist im PSM ein spezieller Sport-modus verfügbar, der mehr Schlupf und Querdynamik erlaubt. Das "Sport Chrono Paket" bietet dem Fahrer darüber hinaus eine betont sportliche Abstimmung weiterer Fahrzeugsysteme, zu denen unter anderem eine steilere Gaspedal-Kennlinie und ein härterer Drehzahlabsteller zählen. Das "Sport Chrono Programm" ermöglicht es dem Fahrer außerdem, die fahrdynamischen Vorteile bis auf die Hundertstelsekunde genau zu kontrollieren. Erkennungszeichen des "Sport Chrono Pakets" sind die Aktivierungs-Taste in der Mittelkonsole und eine Analog-/Digital-Stoppuhr auf der Instrumententafel, die über den Lenkstockhebel gesteuert wird und mit der sich beispielsweise Rundenzeiten stoppen lassen. Hochwertiges Ambiente Charakteristisch für den Boxster ist das Kombi-Instrument mit drei Rundinstrumenten. Speziell für den Boxster S wurden die Zifferblätter in Aluminiumfarbe hinterlegt. Typisch für den Boxster S sind die erweiterten Leder- und Aluminiumoptik-Ausstattungsumfänge sowie die in der Serienausstattung enthaltene Alarmanlage. Die niedrige Sitzposition, das höhenverstellbare Lenkrad, die nach vorne verlagerte Pedalerie und der weite Längsverstellweg der Sitze kommen vor allem groß gewachsenen Personen entgegen. Die Sitze bieten sehr viel Platz und Seitenhalt. Insgesamt sind vier Sitzfamilien lieferbar. Neben dem Seriensitz mit Alcantara-Bezug auf der Sitzmittelbahn zählt dazu der vollelektrisch verstellbare Sitz mit Lordosenstütze, der Leder-Sportsitz mit verstärkter Seitenführung und der neue adaptive Sportsitz mit individuell einstellbaren Seitenwangen für das Sitzkissen und die Lehne. Bereits im letzten Modelljahr wurde die Unterbringung der so genannten Serviceschale verbessert: Die Einfüll-Öffnungen für Kühlmittel und Motoröl wurden hinter einer leicht zugänglichen Klappe zusammengeführt, wodurch sich der hintere Kofferraum noch besser nutzen lässt.
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Der Roadster bietet dank des vorteilhaften
Verhältnisses von Gewicht und Leistung ebenso außergewöhnlich
gute Fahrleistungen. So beschleunigt die Version mit dem
serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe aus dem Stand in nur 5,4
Sekunden auf 100 Stundenkilometer. Im vorletzten Gang benötigt der offene
Mittelmotor-Sportler lediglich 6,6 Sekunden für den Spurt von 80 auf
120 km/h. Im Vergleich zum Vorgänger legt der neue Boxster S bei der
Höchstgeschwindigkeit um vier auf 272 km/h zu.