Überschlagsensor für erweiterte passive Sicherheit
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CayenneDer Porsche Cayenne geht mit frischem, kraftvollem Design und einem neuen Motor in die zweite Generation.
Verbessertes Getriebe und neue Sporttaste Der Cayenne wird serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet, das im Vergleich zum Vorgängermodell verstärkt wurde. Das sechsstufige, weiterentwickelte Automatikgetriebe Tiptronic S ist auf Wunsch erhältlich. Das Schaltgetriebe ist mit dem Porsche Drive Off Assistant, kurz PDOA, kombiniert. Dieses Assistenzsystem sichert das Fahrzeug beim Auskuppeln durch einen automatischen Bremsen-Eingriff vor dem Zurückrollen. Einen vergleichbaren Rückrollschutz bietet auch das Automatikgetriebe Tiptronic S. Hier verhindert die so genannte "Hill-Holder-Funktion" beim Anfahren an Steigungen ein Zurückrollen des Fahrzeugs. Der Fahrer kann im neuen Cayenne erstmals über eine serienmäßige Sporttaste zwischen einer Standard-Abstimmung und einem Sport-Modus wählen. Bei aktiviertem Sport-Modus reagiert der Motor spontaner. Fahrzeuge mit Automatikgetriebe, Luftfederung und Porsche Active Suspension Management (PASM) sowie der neuen, optional erhältlichen Wankstabilisierung Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) werden darüber hinaus entsprechend sportlicher abgestimmt. Neue aktive Wankstabilisierung PDCC Der Cayenne ist serienmäßig mit einem Stahlfeder-Fahrwerk ausgerüstet. Optional steht die Luftfederung mit Porsche Active Suspension Management (PASM) zur Verfügung. Diese Fahrwerk-Variante bietet neben einer in drei Stufen justierbaren Dämpfer-Kennung auch die Möglichkeit, die Karosserie auf verschiedene Höhenniveaus zu senken oder bei Geländefahrt auf bis zu 271 Millimeter über die Fahrbahn anzuheben. Die Luftfederung inklusive PASM ist zudem um die neue Wankstabilisierung Porsche Dyna-mic Chassis Control (PDCC) erweiterbar. Diese kontinuierliche Wankregelung begrenzt die Seitenneigung des Fahrzeugs in Kurven und gleicht sie in fast allen Fahrsituationen vollständig aus. Damit bietet der Cayenne nicht nur ein deutlich verbessertes Handling, sondern auch eine Verbesserung der Fahrstabilität und des Fahrkomforts. PDCC besteht aus zwei aktiven Stabilisatoren mit hydraulischen Schwenkmotoren, die anstelle der konventionellen Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse integriert sind. Dank hoher Reaktionsgeschwindigkeit und einem Maximaldruck von bis zu 180 bar kann PDCC durch die aktiven Stabilisatoren ein Stützmoment aufbauen, bevor sich die Karosserie bei Kurvenfahrt zur Seite neigen kann. PTM für herausragende Traktion Für eine ideale Verbindung von sehr guten Onroad- und Offroad-Fahreigenschaften sorgt weiterhin das intelligente Porsche Traction Management (PTM), das die Motorkraft im Grundmodus zwischen den Hinter- und Vorderrädern im Verhältnis 62:38 verteilt. Über eine elektromotorisch betätigte und elektronisch geregelte Lamellenkupplung kann das Verteilungsverhältnis je nach Fahrsituation soweit variiert werden, dass bei Bedarf auch 100 Prozent des Motormoments nach vorn oder nach hinten geleitet werden. Dabei reagiert PTM nicht nur auf mangelnde Traktion. Sensoren messen auch Fahrzeug-Geschwindigkeit, Querbeschleunigung, Lenkwinkel und Gaspedalbetätigung, um für eine bessere Kontrollierbarkeit im fahrdynamischen Grenzbereich zu sorgen. In schwierigem Gelände kann das PTM auf die im Verteilergetriebe integrierte Geländereduktion mit einem Untersetzungsverhältnis von 2,7:1 und - falls einzelne Räder den Bodenkontakt verlieren - auf eine 100-Prozent-Längssperre zurückgreifen. PSM mit erweiterten Funktionen Die im Cayenne serienmäßige Fahrstabilitätsregelung Porsche Stability Management (PSM) steht mit PTM in ständiger Verbindung, greift aber erst im physikalischen Grenzbereich ein. Eine Unterfunktion des Anti-Blockiersystems erkennt, wenn das Fahrzeug auf losem Untergrund verzögert wird. Das Offroad-ABS erhöht in diesem Fall periodisch den Schlupf während der Bremszyklen. Dadurch kann sich beispielsweise auf Schnee, Sand oder feinem Kies ein Keil vor den Rädern aufbauen, der auf losem Untergrund eine zusätzliche Bremswirkung bietet. Eine wesentliche Verbesserung der Bremsfunktion wird durch den neuen Bremsassistenten und die Vorbefüllung der Bremsanlage erreicht. Der Bremsassistent stellt beim Erkennen einer Notbremsung über das Hydraulikaggregat des PSM den zur maximalen Verzögerung erforderlichen Bremsdruck her. Bei der Funktion "Vorbefüllung der Bremsanlage" wird bereits bei abrupter Gaswegnahme ein Druck im System aufgebaut, der bei einer Bremsung den Anhalteweg verkürzen hilft. Die weiter verbesserte Gespannstabilisierung erkennt Pendelbewegungen des Anhängers und greift durch gezielte, individuelle Rad-Bremseneingriffe am Fahrzeug stabilisierend ein. Passive Sicherheit weiter verbessert Für eine außergewöhnlich hohe passive Sicherheit sorgen im Innenraum des Cayenne zwei Fullsize-Airbags für Fahrer und Beifahrer, zwei Thorax-Seitenairbags sowie zwei Curtain-Airbags im Dachrahmen, die sowohl die vorderen als auch die hinteren Seitenscheiben abdecken. Bis auf den mittleren Rücksitzplatz schützen darüber hinaus Gurtstraffer und auf den vorderen Sitzen auch Gurtkraftbegrenzer die Insassen. Neben Kollisionen in Längs- und Querrichtung erkennt die Sensorik jetzt erstmals auch drohende Überschläge. Dazu dient ein neuer Drehratensensor im Airbag-Steuergerät, der im Notfall Gurtstraffer und Curtain-Airbags auslöst. Attraktive Ausstattungsdetails Für eine weitere Erhöhung der aktiven Sicherheit sorgen die auf Wunsch für den Cayenne lieferbaren Bi-Xenon-Scheinwerfer in Kombination mit statischem und dynamischem Kurvenlicht. Ab einer Geschwindigkeit von drei Stundenkilometern ist das neue dynamische Kurvenlicht aktiv und sorgt für bessere Ausleuchtung auf kurvigen Straßen. Das statische Kurvenlicht sorgt für eine sehr gute Sicht im Nahbereich. Der sportliche Geländewagen lässt sich in der zweiten Generation noch individueller gestalten. So ermöglicht die auf Wunsch erhältliche automatische Heckklappe ein bequemes Öffnen und Schließen per Tastendruck. Dank des optional bestellbaren neuen Laderaummanagements, zu dem unter anderem ein in den Kofferraumboden integriertes Schienensystem sowie ein Gepäckraum-Trennnetz gehören, können Gepäckstücke noch sicherer im Kofferraum des Cayenne verstaut werden. Neu ist auch die auf Wunsch erhältliche attraktive Lederausstattung mit Naturleder in schwarz-kastanienbraun.
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Die Basisversion des sportlichen Geländewagens
wird nun von einem 290 PS (213 kW) starken Sechszylindermotor angetrieben,
dessen Hubraum von 3,2 auf 3,6 Liter vergrößert wurde. Gegenüber
dem bisherigen V6-Modell leistet der Cayenne 40 PS (29 kW) mehr. Wesentlichen
Anteil an diesem Leistungsplus hat die neue Benzin-Direkteinspritzung, die
gleichzeitig auch die Wirtschaftlichkeit verbessert: Im realen Fahrbetrieb
der Cayenne-Modelle sind bis zu 15 Prozent Kraftstoffreduzierung möglich.