Überschlagsensor für erweiterte passive Sicherheit
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Cayenne SDie völlig neu gestaltete Frontpartie, das weiterentwickelte Heckdesign, markantere Linien sowie das Zusammenspiel von konvexen und konkaven Formen betonen die muskulöse Statur des neuen sportlichen Geländewagens von Porsche.
Sporttaste für noch mehr Dynamik Die neuen Cayenne-Modelle bieten mehr denn je die Möglichkeit, den Charakter des Fahrzeugs selbst zu bestimmen. Dazu dient die Sporttaste, die dem Fahrer die Wahl zwischen einer Standard- und einer sportlichen Abstimmung bietet. Die Sporttaste beeinflusst je nach Fahrzeugausstattung die Steuerungen von Gaspedalkennlinie, Automatikgetriebe, optionaler Sportabgasanlage (nur für den Cayenne S mit Tiptronic S), Dämpfungssystem PASM und Wankstabilisierung PDCC. Komfortables Getriebe Serienmäßig ist der Cayenne S mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet, das an die geänderten Leistungswerte angepasst wurde. So bestehen die Zahnräder aus höherfestem Material, die Lager wurden optimiert. Die höhere Motorleistung und der verbesserte cW-Wert erlauben den Einsatz einer längeren Achsübersetzung, ohne dass Abstriche in punkto Agilität und Dynamik gemacht werden müssen. Aufgrund dieser Maßnahmen konnte nicht nur der Verbrauch reduziert, sondern dank des gesenkten Drehzahlniveaus auch der Komfort auf langen Reisen erhöht werden. Das Schaltgetriebe ist serienmäßig mit dem Porsche Drive Off Assistant, kurz PDOA, kombiniert. Dieses Assistenz-System entlastet den Fahrer beim Anfahren an Steigungen. Es sichert das Fahrzeug durch einen automatischen Bremsen-Eingriff vor dem Zurückrollen. Kuppelt der Fahrer ein, nimmt das System den Bremsdruck zurück und der Cayenne S kann sicher losfahren. Optional ist die ebenfalls überarbeitete Sechsgang-Tiptronic S lieferbar, die eine dem Schaltgetriebe vergleichbare Sicherung gegen das Zurückrollen bietet. Für den Cayenne S mit Tiptronic S wird eine Sportabgasanlage angeboten, die durch einen modifizierten Hauptschalldämpfer für ein noch voluminöseres, V8-typisches Klangbild sorgt. Eingestellt wird das System über die neue Sporttaste. Der Sound wird abhängig von Last, Geschwindigkeit, Drehzahl und Gang gesteuert. Erkennbar ist die Sportabgasanlage an mar-kanten Doppelendrohrblenden aus verchromtem Edelstahl. Fahrwerk mit neuer Option: PDCC gegen Wanken Der Cayenne S-Kunde hat mehr denn je die Möglichkeit, ein nach seinen Wünschen ausgelegtes Fahrwerk zu wählen. Beste Voraussetzungen für den Allround-Betrieb offeriert das serienmäßige Stahlfeder-Fahrwerk. Darauf aufbauend lassen sich mit Luftfederung und PASM, dem aktiven Porsche-Dämpfungssystem, Komfort und Sportlichkeit ganz nach Wunsch anpassen. Mit dem Generationswechsel hat Porsche die Optionen um ein weiteres System erweitert: Die Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), die mit der Luftfederung und PASM kombiniert wird. PDCC ist eine kontinuierliche Wankregelung, die die Seitenneigung des Fahrzeugs in Kurven begrenzt und in nahezu allen Fahrsituationen vollständig ausgleichen kann. Damit erreicht der Cayenne S nicht nur ein deutlich verbessertes Handling, sondern auch eine signifikante Verbesserung der Fahrstabilität, beispielsweise bei Spurwechseln mit hoher Geschwindigkeit. PDCC bietet darüber hinaus eine so genannte "Skyhook"-Regelung, die Fahrbahnunebenheiten registrieren und ausgleichen kann. Dadurch wird der Fahrkomfort spürbar verbessert. Ausgeklügelter Allrad-Antrieb und verbessertes PSM Der permanente Allrad-Antrieb Porsche Traction Management (PTM) verteilt die Kraft bedarfsoptimiert an die Räder. Im Grundmodus gelangen 62 Prozent der Motorkraft an die Hinterräder und 38 Prozent an die Vorderräder. Über eine elektromotorisch betätigte und elektronisch geregelte Lamellenkupplung können je nach Fahrsituation und bei Bedarf bis zu 100 Prozent der Kraft nach vorne oder hinten variiert werden. Außerdem reagieren die kennfeldgeregelte Längssperre und die optional erhältliche Hinterachs-Differenzialsperre nicht nur auf mangelnde Traktion an den Achsen. Sensoren messen auch Fahrzeug-Geschwindigkeit, Querbeschleunigung, Lenkwinkel und Gaspedalbetätigung. So kann das PTM den optimalen Sperrgrad berechnen und das Antriebsmoment entsprechend verteilen. Das sorgt unter anderem für eine hervorragende Fahrstabilität, bessere Lenkbarkeit und für eine bessere Fahrzeugkontrolle im fahrdynamischen Grenzbereich. Das serienmäßige, weiterentwickelte Porsche Stability Management (PSM) steht mit PTM in ständiger Verbindung. PSM bietet mehrere Zusatzfunktionen. So legt die Funktion Vorbefüllung der Bremsanlage bereits bei schneller Gaswegnahme die Bremsbeläge leicht an die Bremsscheiben an, um die Reaktionszeit zu verkürzen. Der Bremsassistent stellt beim Erkennen einer Notbremsung den zur maximalen Verzögerung benötigten Bremsdruck her. Die überarbeitete Gespannstabilisierung erkennt Pendelbewegungen des Anhängers und steuert durch gezielte beidseitige Bremseneingriffe dagegen. Das Offroad-ABS erkennt, wenn sich das Fahrzeug auf losem Untergrund befindet und verzögert in einem angepassten Modus. Mehr Sicherheit dank neuem Überschlagsensor Zur passiven Sicherheit des Cayenne S tragen im Innenraum zwei Fullsize-Airbags für Fahrer und Beifahrer, zwei Thorax-Seitenairbags und zwei Curtain-Airbags im Dachrahmen bei. Neben Kollisionen in Längs- und Querrichtung erkennt die Sensorik jetzt erstmals auch Überschläge. Wenn dies der Fall ist, lösen Gurtstraffer und Curtain-Airbags aus. Noch mehr Individualität Auf Wunsch kann der Cayenne S mit Bi-Xenon-Scheinwerfern ausgerüstet werden, die mit einem neuen Kurvenlichtsystem mit Doppelfunktion kombiniert sind: Wie bisher leuchten statische Zusatzscheinwerfer auf, wenn die Lenkung des Fahrzeugs stark eingeschlagen wird. Dadurch wird der Bereich unmittelbar schräg vor dem Fahrzeug erhellt. Ergänzt wird dieses System nun um ein dynamisches Kurvenlicht, das bereits bei geringen Lenkeinschlägen aktiv wird und in Kurven die vorausliegende Fahrbahn besser ausleuchtet. Zur Wahl steht unter anderem auch erstmals eine automatische Heckklappe, die über einen Tastendruck mühelos geöffnet und geschlossen werden kann. Das Panorama-Dachsystem ist eine weitere attraktive Option: Das elektrisch betätigte System besteht aus drei variabel verstellbaren Glasmodulen sowie einem fest mit der Karosserie verbundenen Segment aus grau getöntem Sicherheitsglas. Das im Vergleich zum Schiebe-/Hubdach fast viermal so große Panoramadach erstreckt sich über eine Fläche von etwa 1,4 Quadratmetern und damit nahezu über das komplette Dach des Fahrzeugs. Für Audio-Enthusiasten sind speziell für den Cayenne entwickelte und abgestimmte Sound-Systeme im Angebot. Topangebot ist das BOSE-Surround-Soundsystem mit 14 Lautsprechern und 350 Watt Gesamtleistung. Für Ordnung sorgt das neue, optional erhältliche Laderaummanagement. Dazu gehören in den Kofferraumboden integrierte Schienen, eine robuste Teleskopstange und Gurtabroller, die ein flexibles und sicheres Beladen des Gepäckraums ermöglichen.
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Der neue Cayenne S hat seinen optischen Schwerpunkt
dabei weiter nach unten verlagert: Aus allen Blickwinkeln vermittelt er einen
noch kräftigeren Eindruck - sportlich und dennoch für schweres
Terrain gerüstet. Was gut aussieht, bietet überdies auch Vorteile
bei der Aerodynamik: Der cW-Wert sank von 0,39 auf 0,35.