Die neue Variante zielt auf aktive Menschen oder
ganze Familien, die viel Platz, eine hohe Sitzposition und den Look eines
Crossover mögen - und das mit reichhaltiger Ausstattung zu einem
hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Antara ist als Fronttriebler
mit dem Common-Rail-Turbodiesel 2.0 CDTI mit 127 PS sowie mit dem 2.4
ECO-TEC-Benziner mit 140 PS erhältlich. Bei beiden Motorisierungen liegt
der Preis jeweils 2.000 Euro unter dem der Allradversionen. So kostet der
Benziner ab 25.970 Euro, der Diesel ab 27.880 Euro. Kennzeichen des technisch
anspruchsvollen Kompakt-Crossovers mit fünf Sitzplätzen sind das
Pkw-ähnliche Fahrverhalten, großzügige Platzverhältnisse
bei einer überschaubaren Länge von 4,58 Metern, ausgeprägte
Funktionalität, die souveräne Sitzposition und innovative
Transportlösungen wie das aus der Heckstoßstange ausziehbare
Trägersystem Flex-Fix für bis zu zwei Fahrräder. Das
Innenraum-Ambiente des Antara erinnert an eine stilvolle Limousine. Beheizbare
Vordersitze, Klimaautomatik, 17-Zoll-Leichtmetallräder und Lederlenkrad
sind einige Beispiele für die komfortable Ausstattung, die der Antara
Edition Plus serienmäßig bietet. Hinzu kommt die
Anhänger-Stabilitätskontrolle als ein weiteres Beispiel für
die umfangreiche Se-rienausstattung und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis
des Opel Crossover. Ab Sommer 2009 können Kunden beim Antara Edition
Plus auch Sitzpolster aus Morrocana in schwarz oder beige ohne Mehrpreis
wählen. Bei der Cosmo-Version stehen serienmäßig Ledersitze
in schwarzem in beigen Leder zur Auswahl. Zudem startet die neue Farbe "Linen
Beige" Mitte kommenden Jahres. Mit dem elektronisch vernetzten Fahrwerk und
der geschwindigkeitsabhängigen Servo-Lenkung ist der Antara in der City
ebenso wie auf dem Land zu Hause. Die große Heckklappe und der
geräumige Laderaum - über 1.400 Liter bei vorgeklappter
Rücksitzlehne - bieten beste Voraussetzungen, um beispielsweise
Sportausrüstungen oder Großeinkäufe einzuladen.
Das 127 PS starke 2.0 CDTI-Aggregat begnügt sich mit 7,3 Litern auf
100 Kilometer und beschleunigt in 11,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Ein
wartungsfreier Dieselpartikelfilter, der ohne Additive auskommt, ist
serienmäßig. Das Benzintriebwerk, der 2,4 Liter große
Vierzylinder, leistet 103 kW/140 PS und verfügt über zwei obenliegende
Nockenwellen, eine Ausgleichswelle mit zwei Gegengewichten sowie eine
elektronische Drosselklappenbetätigung. Er spurtet aus dem Stand in
11,6 Sekunden auf Tempo 100 und verbraucht 9,3 Liter Benzin auf 100 Kilometer.
Die hier enthaltenen Informationen zu Daten
und Ausstattungen gelten für das Modellangebot in Deutschland. In anderen
Ländern kön-nen sich Abweichungen ergeben. Alle Verbrauchsangaben
beziehen sich auf den Gesamtverbrauch bei Basisausstattung im europäischen
Prüfzyklus. Änderungen und Irrtümer bleiben vorbehalten. |