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Der Audi A6 und der A6 Avant Die Oberklasse-Baureihe von Audi ist ein Erfolgstyp – aus vielen guten Gründen. Eine großzügig-elegante Karosserie, ein feines Interieur, ein ausgewogenes Fahrwerk und sportlich-effiziente Motoren zeichnen beim A6 und A6 Avant ein harmonisches Gesamtbild. Karosserie und Innenraum Der A6 hat ein ausdrucksvolles Gesicht. In die Scheinwerfer sind Tagfahrleuchten integriert, bei der optionalen Xenon plus-Technik bilden sie ein horizontales Leuchtdioden-Band. Die Limousine und der Avant sind 4,93 Meter lang, 1,86 Meter breit und 1,46 Meter hoch. In den Heckleuchten sorgen Leuchtdioden für optimale Lichtausbeute. Das geräumige Interieur mit seiner feinen Linienführung und der perfekten Verarbeitungsqualität ist eine Wohlfühl-Lounge. Optional liefert Audi zwei besonders komfortable, mit Leder bezogene Einzelsitze im Fond. Ein Bündel aufwändiger Maßnahmen sorgt für exzellente Geräuschdämmung. Dezente Aluminium- und Chromspangen unterstreichen die gepflegte Atmosphäre. Antrieb und Fahrwerk Zu den großen Stärken des Audi A6 zählt das breit aufgefächerte Aggregateprogramm. Fünf Benziner und vier Diesel mit vier, sechs und acht Zylindern stehen zur Wahl, als Direkteinspritzer nutzen sie die hochmodernen Technologien FSI, TFSI und TDI. Bei den V6-Benzinern mit 2,8 Liter Hubraum stärkt das Audi valvelift system den Durchzug. Ein attraktiver Neuzugang in der Motorenpalette ist der V6 mit 3,0 Liter Hubraum und 213 kW (290 PS) Leistung. Der 3.0 TFSI wird von einem Kompressor aufgeladen – eine Lösung, die keinen Mehrverbrauch mit sich bringt, aber für spontanes Ansprechen sorgt. Vom Leerlauf weg ist der Durchzug bärenstark, in weiten Bereichen liegt das Drehmoment auf dem hohen Plateau von 420 Nm. Der Spurt von null auf 100 km/h ist in 5,9 Sekunden erledigt. Auf 100 km kommt der starke V6 im Mittel dennoch mit nur 9,4 Liter Kraftstoff aus. Eine Ausnahmestellung nimmt auch der Audi A6 2.0 TDI e ein, der den Zweiliter-Diesel mit 100 kW (136 PS) und 320 Nm Drehmoment nutzt. Mit 10,3 Sekunden für den Sprint auf Landstraßentempo und 208 km/h Spitze bewegt er sich sehr agil, im Mittel begnügt er sich jedoch mit nur 5,3 Liter pro 100 km. Er verdankt diesen Top-Wert dem geballten Einsatz neuer Technologien – darunter eine bedarfsgesteuerte Servopumpe für die Lenkung und ein Generator, der im Schiebebetrieb Energie zurückgewinnt. Die Karosserie des e-Modells liegt 20 Millimeter tiefer und weist einen besonders niedrigen cW-Wert auf. Das Getriebe ist in den beiden oberen Gängen länger übersetzt. Die Motorenpalette: - 2.0 TFSI mit 125 kW (170 PS) - 2.8 FSI und 2.8 FSI quattro mit 140 kW (190 PS) - 2.8 FSI und 2.8 FSI quattro mit 162 kW (220 PS) - 3.0 TFSI quattro mit 213 kW (290 PS) - 4.2 FSI quattro mit 257 kW (350 PS) - 2.0 TDI mit 100 kW (136 PS) - 2.0 TDI mit 125 kW (170 PS) - 2.7 TDI und 2.7 TDI quattro mit 140 kW (190 PS) - 3.0 TDI quattro mit 176 kW (240 PS) Die Kräfte der Motoren gelangen über eine Handschaltung, die komfortable tiptronic oder die stufenlose multitronic auf die vorderen oder auf alle vier Räder. Für alle Motorisierungen ab 140 kW (190 PS) liefert Audi den Allradantrieb quattro, bei den Top-Motorisierungen ist er Serie. Das Fahrwerk – mit einer Vierlenkeraufhängung vorn und einer Trapezlenker-Hinterachse – vereint ausgeprägte Sportlichkeit mit souveränem Komfort. Auf Wunsch rollt der A6 mit der Luftfederung adaptive air suspension vom Band; der Fahrer kann ihre Arbeitsweise und die Charakteristik der adaptiven Dämpfer in drei Stufen umschalten. Assistenz- und Kommunikationssysteme Zum gelassenen Fahren mit dem A6 tragen hochmoderne Assistenzsysteme bei. Der Audi side assist unterstützt den Fahrer beim Wechseln der Spur. Der Audi lane assist, der beim Halten der Spur hilft, die Radar-gestützte adaptive cruise control, die den A6 am Tempo des Vordermanns ausrichtet und vor möglichen Auffahrunfällen warnt, sowie das Audi parking system advanced mit Rückfahrkamera sind weitere Highend-Technologien. Das Audi-Bediensystem MMI präsentiert sich im A6 in einer neuen Generation – mit verfeinerter Bedienung und stark weiterentwickelter Technik. Der Grafikchip setzt ebenso neue Maßstäbe wie der Monitor. Er hat sieben Zoll Diagonale und ein Display mit einer sehr hohen Auflösung, sein Bild ist kontrastreich und gestochen scharf. Als Navigationskarte steht eine 3D-Ansicht aus der Vogelperspektive zur Wahl. Bei der Zieleingabe versteht das System ganze Wörter; neu ist auch die Möglichkeit einer gezielt ökonomischen Routenwahl. In der Vollversion ist das neue MMI eine Hightech-Anlage. Ihre zentralen Komponenten sind ein DVD-Laufwerk sowie eine Festplatte, deren 40-GB-Speicher für die Navigation, für Musikdateien und für bis zu 10.000 Telefonbuch-Einträge dient. Ein Doppeltuner für den Rundfunkempfang und ein Sechskanal-Soundsystem sind ebenfalls Serie, optional sind ein TV-Tuner und der digitale Radiostandard DAB zu haben. Das MMI-Telefon übernimmt per Bluetooth alle Funktionen des Fahrer-Handys. Der Audi A6 allroad quattro Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten READER COMMENTS PLATZ FÜR IHREN KOMMENTAR AUDI AG, Kommunikation Produkt AUDI AG, Product Communications Ingolstadt, March 2009 BACK TO TOP HOME | CARS AND VEHICLES | AUDI MODELS | MOTORIST LIFETYLE | MOTORSPORTS | SHOWROOM | OLDTIMER | HOME | MODELLE | AUDI MODELLE | MOBILER ALLTAG | MOTORSPORT | SHOWROOM | OLDTIMERBERICHT | © Copyright 2009, motormove online. All rights reserved.