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2009

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Der Audi Q5

Der Q5 ist der Performance-SUV von Audi. Er vereint die Dynamik einer Sportlimousine mit einem hochvariablen Innenraum und breit gefächerten Talenten für Freizeit und Familie.

../../JPG/AUDI/Audi0393.jpg, AUDI Q5, photo by audi 2009Der Audi Q5 ist das perfekte Auto für einen aktiven Lebensstil.

Karosserie und Innenraum

Der Audi Q5 ist 4,63 Meter lang und 1,88 Meter breit, aber nur 1,65 Meter hoch, er weist die sportlichsten Proportionen in seinem Umfeld auf. Auch mit seinem cW-Wert von nur 0,33 setzt er eine Bestmarke in der Klasse. Das Design ist elegant und skulpturhaft. Die Scheinwerfer sind auf Wunsch mit Xenon plus Leuchten und einem LED-Tagfahrlicht bestückt, in diesem Fall strahlen auch die Rückleuchten mit Leuchtdioden. Große Räder und ansteigende Linien prägen die Seitenansicht; die elegante Dachkontur betont den schlanken Auftritt. Die umgreifende Heckklappe besteht wie die Fronthaube aus Aluminium. Für die Anbauteile stehen drei Ausführungen zur Wahl – in Schwarz (Serie), Kontrastfarbe oder Wagenfarbe. Darüber hinaus gibt es zwei Karosserie-Pakete, die den Look noch sportlicher oder kerniger machen. Die Karosserie des Audi Q5 integriert einen großen Anteil hoch- und höchstfester Stahlkomponenten. Sie senken das Gewicht, zugleich verbessern sie die Crashsicherheit ebenso wie die Steifigkeit und das Schwingungsverhalten – der Performance-SUV wirkt unerschütterlich solide, komfortabel und leise. Der Radstand von 2,81 Meter, der Bestwert im Segment, sorgt für großzügige Platzverhältnisse an Bord. Die Sitze sind ergonomisch geformt und flexibel konzipiert. Die Fondlehnen lassen sich in der Neigung verstellen und mit Löseklinken im Kofferraum bequem umlegen. Der Gepäckraum wächst so von 540 auf 1.560 Liter Volumen, unter seinem Ladeboden liegt ein zweiter Stauraum. Zusätzlich zum serienmäßigen Trennnetz sind ein Fixier-Kit für das Gepäck, eine Schutzwanne und eine elektrische Heckklappe erhältlich. Auf Wunsch liefert Audi die so genannte Rücksitzbank plus, die sich um 100 Millimeter verschieben lässt und eine Durchlade mitbringt. Auch für den Beifahrersitz steht eine klappbare Lehne zur Wahl. Ein klimatisierter Cupholder (Option) hält die Getränke kühl oder warm. An einem Fixierpunkt im Beifahrerfußraum lassen sich verschiedene Ablagen befestigen.

Im Innenraum interpretiert der Q5 die klare, elegante Formensprache von Audi. Das Cockpit orientiert sich zum Fahrer hin, seine Bedienung ist intuitiv verständlich, die Verarbeitung wie immer bei der Marke ohne Kompromiss. Feine Materialien verleihen dem Interieur noch mehr Glanz. Die vorderen Sitze lassen sich auf Wunsch elektrisch einstellen, beheizen und kühlen. Die elektromechanische Parkbremse, die Klimaautomatik und ein Display im Kombiinstrument sind Serie; beim Q5 2.0 TDI sowie 2.0 TFSI mit Schaltgetriebe präsentiert es den richtigen Gang als Empfehlung. Ein großer zentraler Monitor gehört ebenfalls zum Serienstandard. Wenn ein MMI-Navigationssystem mit an Bord ist, sind viele Bedienfunktionen im Terminal auf dem Mitteltunnel konzentriert. Das Bediensystem präsentiert sich im Q5 in einer weiter verbesserten Generation.

Antrieb

Audi schickt den Q5 mit vier Motoren ins Rennen, je zwei Benzinern und TDI. Alle Aggregate sind Direkteinspritzer, drei von ihnen arbeiten mit Turboaufladung. Bei den Benzinern stärkt das Audi valvelift system das Drehmoment, indem es den Ventilhub in zwei Stufen umschaltet. Im Q5 nutzt Audi seine innovativen Technologien aus dem so genannten Modularen Effizienzbaukasten. Alle Varianten des SUV gewinnen beim Verzögern über den Generator Energie zurück. Aufwändiger Feinschliff reduziert die innere Reibung der Motoren, die Ölpumpe wird vom Volumenstrom geregelt. In der Warmlaufphase wird ein Teil des Kühlkreislaufs abgekoppelt. Die Pumpe der Servolenkung fördert stets nur so viel Öl wie nötig. Auch die Klimaautomatik arbeitet extrem wirtschaftlich.

Die Motorenpalette:
- 2.0 TFSI quattro mit 155 kW (211 PS)
- 3.2 FSI quattro mit 199 kW (270 PS)
- 2.0 TDI quattro mit 125 kW (170 PS)
- 3.0 TDI quattro mit 176 kW (240 PS)

Im Q5 bringt Audi eine neue Generation der dynamischen S tronic zum Einsatz – das innovative Doppelkupplungsgetriebe hat jetzt sieben Gänge. Es wechselt sie binnen Hundertstelsekunden, es fasziniert durch geschmeidigen Schaltkomfort und hohen Wirkungsgrad. Der Fahrer kann die Siebengang S tronic automatisch schalten lassen oder selbst dirigieren, auf Wunsch über Wippen am Lenkrad. Im Antriebsstrang des Audi Q5 liegt das Differenzial vor der Kupplung und unmittelbar hinter dem Motor. Dadurch rückt die Vorderachse weit nach vorn, was einen langen Radstand und eine ideale Verteilung der Achslasten ergibt. Audi rüstet den Q5 generell mit dem permanenten Allradantrieb quattro in einer leicht heckbetonten, sportlichen Charakteristik aus.

Fahrwerk

Auch das Fahrwerk unterstreicht den dynamischen Charakter des Audi Q5. Die direkt ausgelegte Lenkung verbindet den Fahrer eng mit der Straße. Die Fünflenker-Vorderachse und die Trapezlenker-Hinterachse bestehen weitgehend aus Aluminium, das untenliegende Lenkgetriebe leitet die Lenkimpulse direkt in die Räder ein. Große Bremsen sorgen für starke Verzögerung. 17-Zoll-Räder beim 2.0 TDI sowie 18-Zoll-Räder bei allen anderen Aggregaten sind Serie, auf Wunsch liefert Audi Räder bis 20 Zoll Durchmesser. Das Stabilisierungssystem ESP bringt Funktionen mit, die der Wettbewerb nicht zu bieten hat. Wenn ein Dachträger montiert ist und der Schwerpunkt des Audi Q5 deshalb höher liegt, wird das ESP im Grenzbereich etwas früher aktiv – das erlaubt eine betont dynamische Grundcharakteristik. 2,4 Tonnen Anhängelast (gebremst, bei acht Prozent Steigung) weisen den Audi Q5 als potentes Zugfahrzeug aus. Der Audi Q5 schlägt sich auch in rauem Terrain souverän. Seine Steigfähigkeit liegt mit 31 Grad ungewöhnlich hoch. Die Böschungswinkel vorn und hinten betragen 25 Grad, der Rampenwinkel unbeladen 17,6 Grad. Die Bodenfreiheit misst 20 Zentimeter, bei einer Wasserdurchfahrt sind 50 Zentimeter Tiefe erlaubt. Die serienmäßige Bergabfahrhilfe macht steile Abfahrten sicherer, indem sie unter 30 km/h Geschwindigkeit das Tempo hält. Das ESP und das ABS bringen spezielle Kennfelder für den Offroad-Betrieb mit.

Auch auf der Straße verleiht ein Paket optionaler Highend-Technologien dem Fahrerlebnis noch mehr Faszination. Das Regelsystem Audi drive select managt die Gasannahme des Motors, die Servounterstützung für die Lenkung und die Schaltpunkte der S tronic. Drei Arbeitsmodi stehen zur Wahl; wenn ein MMI Navigationssystem mit an Bord ist, kommt ein viertes Kennfeld dazu, das der Fahrer selbst nach Wunsch programmieren kann. Audi drive select ist mit zwei innovativen Bausteinen erhältlich – der elektronischen Regelung der Stoßdämpfer und der Audi Dynamiklenkung. Mit einem Überlagerungsgetriebe ausgestattet, variiert sie die Lenkübersetzung sowie die Servounterstützung je nach Geschwindigkeit stufenlos – direkt bei niedrigem und indirekt bei hohem Tempo. Im Grenzbereich stabilisiert die Dynamiklenkung den Audi Q5 in Kooperation mit dem ESP durch kleine Lenkeingriffe.

Assistenz- und Kommunikationssystem

Auf Wunsch stattet Audi den Q5 mit Hightech-Systemen aus der Oberklasse aus. Die Einparkhilfe advanced unterstützt beim Rangieren mit einer Rückfahrkamera, der Audi lane assist hilft beim Halten der Spur, der Audi side assist warnt vor möglichen Gefahren bei ihrem Wechsel. Die adaptive cruise control hält den Performance-SUV auf konstantem Abstand zum Vordermann; die Zusatzfunktion braking guard warnt vor einem möglichen Auffahrunfall. Auf dem Feld Multimedia steht ein besonders attraktives System an Bausteinen zur Wahl. In der höchsten Ausbaustufe, der MMI Navigation plus mit Festplatte und DVD-Laufwerk, kann man ein Bluetooth-Telefon, einen TV-Tuner, eine intelligente Sprachbedienung, einen digitalen Radiotuner, eine Schnittstelle für den iPod und ein Highend-Soundsystem vom dänischen Spezialisten Bang & Olufsen mit einbinden. Das Top-Navigationssystem nutzt einen hoch auflösenden Monitor für eine dreidimensionale Kartendarstellung. Seine Festplatte kann auch Musikdateien im MP3-Format und Telefonnummern speichern.

Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten

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../../JPG/AUDI/pict_01_audi.jpg,AUDI PICT, photo by audi 2005

AUDI AG, Kommunikation Produkt
AUDI AG, Product Communications
Ingolstadt, March 2009

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