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Die Audi S-Modelle und die RS-Modelle Überlegene Leistung, stilsicheres Understatement, feine Ausstattung und hohe Alltagstauglichkeit – die S-Modelle von Audi vereinen diese Eigenschaften zu perfekt abgestimmten Fahrzeugkonzepten. Das erste Audi S2 Coupé entstand im April 1990. Aktuell stehen sieben Typen in der Liste – der S3, der S4, das S5 Coupé, das S5 Cabriolet, der S6, der S8 und der TTS. Jedes Modell hat den permanenten Allradantrieb quattro an Bord – er bringt die Kraft souverän auf die Straße und sorgt für festen Grip und hohe Fahrstabilität. Seit 1994 bilden die RS Modelle mit ihren bärenstarken Motoren und dem permanenten Allradantrieb quattro die dynamische Speerspitze des Audi-Modellprogramms. Mit ihnen präsentiert die quattro GmbH, eine Tochter der AUDI AG, eine Modellreihe von konsequent sportlichem Zuschnitt. Der Audi S3 und der S3 Sportback Die Top-Varianten der A3-Reihe sind der Audi S3 und der S3 Sportback mit 195 kW (265 PS) Leistung. Sie definieren die Maßstäbe ihrer Klasse neu, auf Sportwagen-Niveau. Der Spurt auf 100 km/h ist beim dreitürigen S3 in 5,7 Sekunden erledigt, bei 250 km/h endet der Vortrieb im Begrenzer – der Zweiliter-TFSI mit Direkteinspritzung und Turboaufladung ist ein Hochleistungsmotor Der Audi S3 hat ein manuelles Sechsganggetriebe an Bord; es ist eng gestuft, seine Schaltwege wurden verkürzt. Bei seinem permanenten Allradantrieb quattro verteilt eine elektronisch gesteuerte hydraulische Lamellenkupplung die Momente. Der S3 liegt 25 Millimeter tiefer als ein A3 mit Serienfahrwerk. Schwenklager und Querlenker aus Aluminium reduzieren die ungefederten Massen; steifere Fahrwerkslager und eine sportlichere Kennlinie der Lenkung erhöhen die Präzision. Leichtmetallräder mit 18 Zoll Durchmesser stellen engen Kraftschluss mit der Fahrbahn her, eine 17-Zoll-Bremsanlage sorgt für starke Verzögerung. Der Audi S4 und der S4 Avant Der neue Audi S4 und der S4 Avant sind durchtrainierte Athleten. Ihr Motor, der 3.0 TFSI, wird von einem Kompressor aufgeladen und hängt extrem innig am Gas. Der V6 kombiniert die Power von 245 kW (333 PS) und 440 Nm Drehmoment mit einem verblüffend niedrigen Verbrauch von 9,7 (Avant: 9,9) Liter Kraftstoff pro 100 km. Der Spurt auf Landstraßentempo ist bei der Limousine in 5,1 und beim Avant in 5,2 Sekunden erledigt, bei 250 km/h endet der Vortrieb im elektronischen Begrenzer. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe ist Serie. Der permanente Allradantrieb quattro bringt die Momente satt auf die Straße; ein Sportfahrwerk, das die Karosserie um 20 Millimeter tieferlegt, und eine Hochleistungsbremsanlage kontrollieren sie sicher. Die Räder weisen 18 Zoll Durchmesser auf. Mit einem Paket optionaler Performance-Technologien bauen der S4 und der S4 Avant ihren Vorsprung weiter aus. Die Siebengang S tronic wechselt die Gänge ohne Zugkraftunterbrechung, das neue Sportdifferenzial verteilt die Kräfte bei schneller Kurvenfahrt variabel zwischen den Hinterrädern. Mit Audi drive select kann der Fahrer die Arbeitsweise des Motors, des Sportdifferenzials und der S tronic nach Belieben beeinflussen. Die Dynamiklenkung und eine adaptive Dämpferregelung runden das System ab. Das Audi S5 Coupé 260 kW (354 PS) leistet der 4,2 Liter große Achtzylinder im Audi S5 Coupé, 440 Nm beträgt sein maximales Drehmoment – die satte Power kommt aus der FSI-Direkteinspritzung. In gerade mal 5,1 Sekunden beschleunigt das starke Coupé in der Version mit Handschaltung auf 100 km/h, mit faszinierender Drehfreude, spontanem Ansprechen und voluminösem Sound. Statt des Sechsganggetriebes montiert Audi auf Wunsch die sportlich abgestimmte Sechsstufen-tiptronic. Das S-Sportfahrwerk des Audi S5 Coupé ist dynamisch abgestimmt. Die Hochleistungs-Bremsanlage – erkennbar an den schwarz lackierten Sätteln mit S5-Schriftzug – sorgt für mächtige Verzögerung, die 18-Zoll-Räder und die breiten Reifen für enge Verzahnung mit der Straße. Auch beim S5 Coupé steht das Hightech-Fahrdynamiksystem Audi drive select zur Wahl, dazu die adaptiv geregelten Stoßdämpfer und die Dynamiklenkung. Der Audi S6 und der S6 Avant Beim Audi S6 dient ein V10 mit 5,2 Liter Hubraum als Antrieb, er vermittelt dem großen S-Modell eine Ausnahmestellung im Wettbewerbsumfeld. Mit seiner FSI-Einspritzung bringt es der Zehnzylinder-Sauger auf 320 kW (435 PS) und 540 Nm Drehmoment. Das hochkultivierte und klangvolle Aggregat liefert fulminante Performance: Die S6- Limousine katapultiert sich in 5,2 Sekunden auf 100 km/h, der Avant benötigt nur eine Zehntelsekunde mehr. Bei 250 km/h wird der Vortrieb abgeregelt. Die Kraftübertragung übernimmt eine sechsstufige tiptronic, deren Management auf schnelle Gangwechsel optimiert ist. Wie jedes S-Modell von Audi bringt auch der S6 seine souveräne Kraft mit dem permanenten Allradantrieb quattro auf die Straße. Die servotronic-Lenkung ist sehr direkt ausgelegt, hinter den 19-Zoll-Rädern sitzen innenbelüftete Bremsscheiben im 18-Zoll-Format. Der Audi S8 Auch der Audi S8 hat einen V10 FSI mit 5,2 Liter Hubraum unter der Haube, er gibt 331 kW (450 PS) und 540 Nm Drehmoment ab. Mit ihnen erzielt die Luxuslimousine die Fahrleistungen eines hochkarätigen Sportwagens. Der Audi S8 sprintet in 5,1 Sekunden auf 100 km/h und weiter bis zur abgeregelten Spitze von 250 km/h – ein Top-Wert, zu dem auch das niedrige Gesamtgewicht beiträgt, das vor Allem der leichten Aluminiumkarosserie zu verdanken ist. Als Getriebe des S8 fungiert eine sechsstufige tiptronic. Ihre Endübersetzung ist kürzer als beim A8 gewählt, ihr Management auf dynamische Gangwechsel optimiert. Typisch Audi bringt der S8 seine Kraft mit dem permanenten Allradantrieb quattro souverän auf die Straße. Die Lenker der aufwändigen Radaufhängungen sind in ihrer Elastokinematik sportlicher abgestimmt als in der Großserie, die adaptive air suspension erhielt ein strafferes Setup. Auch die Lenkung präsentiert sich direkt ausgelegt und sorgt so für noch mehr Agilität. Serienmäßig rollt der S8 auf Rädern der Dimension 20 Zoll. Die vier Scheiben seiner 18-Zoll-Bremsanlage sind innenbelüftet und großzügig dimensioniert. Auf Wunsch sind Keramikbremsen zu haben. Der Audi TTS Der TTS, als Coupé und Roadster lieferbar, ist der Sportwagen von Audi in der kompakten Klasse. Sein Zweiliter-TFSI ist ein Highperformance-Motor – der Turbo-aufgeladene Direkteinspritzer leistet 200 kW (272 PS) und stemmt 350 Nm Drehmoment. Er beschleunigt das TTS Coupé mit S tronic in 5,2 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und weiter auf abgeregelte 250 km/h Topspeed. Der Audi TTS baut dank seiner großteils aus Aluminium gefertigten Karosserie überaus leicht – das Coupé mit Handschaltung wiegt nur 1.395 Kilogramm. In Kooperation mit der optionalen Sechsgang S tronic verbraucht der hocheffiziente TFSI im Coupé durchschnittlich nur 7,9 Liter Kraftstoff pro 100 km, im Roadster sind es 8,0 l/100 km. Die S tronic wechselt die Gänge unter hoher Last und Drehzahl blitzschnell, der permanente Allradantrieb quattro bringt die Kräfte praktisch verlustfrei auf den Boden. Das Herzstück des Systems, die hydraulische Lamellenkupplung, kann die Kräfte dank eines leistungsfähigen Druckspeichers in wenigen Sekundenbruchteilen bei Bedarf neu verteilen. Ab Werk bekommt der TTS das adaptive Stoßdämpfersystem Audi magnetic ride mit. Im Normalmodus bewegt sich der TTS ausgewogen-komfortabel, auf dem Sport-Level setzt er die hohen Potenziale seines Sportfahrwerks, das die Karosserie um zehn Millimeter tiefer legt, in ein kompromisslos dynamisches Handling um. Die Hochleistungsbremsanlage bringt ihn sicher zum Stehen. Der Audi RS 6 und der RS 6 Avant Der RS 6 – als Limousine und Avant– ist der Hochleistungsathlet in der A6-Familie. Mit faszinierender Performance und atemberaubender Dynamik fährt er in einer eigenen Liga. In beiden Karosserievarianten bietet er den vollen Komfort der großen Business-Baureihe von Audi. Der V10-Motor steht mit 426 kW (580 PS) und 650 Nm Drehmoment an der Spitze des Wettbewerbs. Er schöpft aus fünf Liter Hubraum und vereint Technologien aus dem Rennsport – die Benzindirekteinspritzung FSI, die Biturbo-Aufladung, das Zehnzylinderkonzept, und eine Trockensumpfschmierung. Er verleiht dem Audi RS 6 die Performance eines Hochleistungssportwagens. Der Spurt von null auf 100 km/h ist in 4,5 Sekunden (Limousine) abgehakt, lediglich 10 Sekunden später sind 200 km/h erreicht. Auf Wunsch hebt Audi den elektronisch begrenzten Topspeed von 250 km/h auf 280 km/h an. Die sechsstufige tiptronic gehört zur neuen sportlichen Generation von Audi-Automatikgetrieben. Verbesserte Verläufe der Ölkanäle machen ihre Schaltvorgänge noch schneller, die Übersetzungsverhältnisse sind gezielt kurz gewählt. Im Sportmodus "S" schaltet die tiptronic später hoch, zudem kann der Fahrer die Gänge von Hand wechseln. Der quattro-Antrieb mit seiner leicht heckbetonten Auslegung agiert ebenfalls extrem dynamisch. Das straffe Sportfahrwerk hat die Leistung des Biturbo-V10 souverän im Griff. Die serienmäßige Dynamic Ride Control DRC reduziert die Nick- und Wankbewegungen auf rein mechanische Weise. Je zwei Stoßdämpfer, die sich diagonal gegenüber liegen, sind über Ölleitungen und ein Zentralventil miteinander verbunden. Bei schneller Kurvenfahrt wirken die Ventile auf die Ölströmung am Dämpfer des eingefederten Vorderrads ein – sie verstärken die Abstützung und reduzieren die Seitenneigung. Auf Wunsch lässt sich das System als Sportfahrwerk plus durch eine dreistufig einstellbare Dämpferkennung ergänzen. Serienmäßig rollen die beiden RS 6 Modelle auf Rädern mit 19 Zoll Durchmesser; hinter ihnen ist eine 19"-Hochleistungsbremsanlage mit 6-Kolben-Festsätteln vorn montiert. Die optionalen 20-Zöller erlauben den Einbau von Scheiben aus Keramik. Sie sind leicht, standfest, langlebig und groß dimensioniert – die vorderen weisen 420 Millimeter, die hinteren 356 Millimeter Durchmesser auf. Das Stabilisierungssystem ESP lässt sich in zwei Stufen deaktivieren. Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten READER COMMENTS PLATZ FÜR IHREN KOMMENTAR AUDI AG, Kommunikation Produkt AUDI AG, Product Communications Ingolstadt, March 2009 BACK TO TOP HOME | CARS AND VEHICLES | AUDI MODELS | MOTORIST LIFETYLE | MOTORSPORTS | SHOWROOM | OLDTIMER | HOME | MODELLE | AUDI MODELLE | MOBILER ALLTAG | MOTORSPORT | SHOWROOM | OLDTIMERBERICHT | © Copyright 2009, motormove online. All rights reserved.