 Statt die markante Design-Ikone optisch zu modernisieren
und in neuer Form auf den Markt zu bringen, lassen die Verantwortlichen die
unverwüstliche und charakteristische Basis seit 1979 unverändert.
Gleichzeitig sichern stetige Evolutionsarbeiten die Spitzenposition des "G".
Im jüngsten Fall haben sich die G-Spezialisten dem Innenraum gewidmet
und eine neue Sitzanlage entwickelt. Die ergonomisch optimierten Vordersitze
verbessern sowohl Komfort wie Seitenhalt und tragen damit zu einer weiteren
Steigerung der Konditionssicherheit bei. Mit der Überarbeitung wurde
auch die Hecksitzbank modernisiert und an das Design von Fahrer- und
Beifahrersitz angepasst. G-Kunden können zwischen schwarzen oder grauen
Stoffpolsterungen und einer Lederausstattung wahlweise in Schwarz, Grau oder
Kastanie wählen. Ein zusätzlicher Komfortgewinn ergibt sich aus
der Überarbeitung der optionalen Multikontursitze und der
Sitzklimatisierung. Neu im Angebot sind auch die besonders edlen
designo-Lederpolsterungen in Classicrot oder Schwarz sowie designo-Holzzierteile
in Klavierlack Schwarz. Als weiteres Highlight sind ab Anfang 2010 auch
designo-Steinzierteile in Labrador Blue-Pearl verfügbar.
Serienmäßig gehören nun ein AUX-IN-Anschluss im Handschuhfach
und der bekannte Design-Zündschlüssel zum Lieferumfang. Auf Wunsch
erhöhen dieindirekte Ambiente-Innenraumbeleuchtung, eine lederbezogene
Instrumententafel, ein umfassendes Chrompaket sowie ein Media Interface zum
Anschluss von iPod, USB- oder AUX-Geräten den Wohlfühlfaktor an
Bord. Neue Lackierungen stehen ebenfalls zur Wahl: "Palladiumsilber-Metallic"
oder eine Mattlackierung "designo platin magno", die sehr gut den markanten
Karosseriekörper des "G" zur Geltung bringt, ergänzen das Angebot
für den Jahrgang 2009. Im Heckbereich geben sich die neuen Modelle an
einer geänderten Reserveradabdeckung mit dreidimensionalem Mercedes-Stern
zu erkennen.
Aktuelle Modellpalette: Drei Karosserievarianten,
drei Motorisierungen
Aktuell gehören zur Modellfamilie drei Karosserie-Varianten (Station
Wagen kurz, Station Wagen lang und Cabrio), die entweder als G 350 CDI (ersetzt
mit neuer Nomenklatur den bisher angebotenen G 320 CDI) mit dem
verbrauchs-günstigen V6-Diesel-Motor oder als G 500 mit einem
leistungsstarken 5,5-Liter-V8-Benzinmotor kombiniert werden können.
Das ausschließlich als viertüriger Station Wagen lang lieferbare
Topmodell G 55 AMG bietet fulminante Fahr-leistungen, die zusammen mit dem
unvergleichlichen Sound den Charakter dieser besonders sportlich ausgelegten
Version bestimmen. Wichtiger Bestandteil der Modellpalette ist nach wie vor
der G-Guard auf Basis des G 500 Station Wagen lang. Die rundum gepanzerte
und nach der Beschussklasse FB6 oder FB7 zertifizierte G-Klasse bietet Schutz
gegen Hand-/Faust- und Langfeuerwaffen sowie gegen Sprengladungen definierter
Größe. Der Klassiker unter den Mercedes-Benz Geländewagen
bietet eine überlegene Synthese leistungsfähiger Antriebs- und
Fahrdynamiksysteme. Zur Serien-ausstattung gehören neben dem permanenten
Allradantrieb mit Gelände-Untersetzung das elektronisch gesteuerte
Traktions-System 4ETS, das Elektronische Stabilitäts-Programm
ESP® sowie drei per Tastendruck zuschaltbare Differenzialsperren.
Die wichtigsten technischen Daten* und Preise
auf einen Blick:
|
Modell |
G 350 CDI** |
G 500** |
G 55 AMG*** |
|
Leistung (kW [PS] bei 1/min) |
165 [224]/3.800 |
285 [388]/6.000 |
373 [507]/6.100 |
|
Drehmoment (Nm bei 1/min) |
540/1.600–2.400 |
530/2.800–4.800 |
700/2.750–4.000 |
|
Beschleunigung 0-100 km/h (s) |
8,8 |
5,9 |
5,5 |
|
Höchstgeschwindigkeit (km/h) |
177 |
210 |
210**** |
|
Tankinhalt / davon Reserve |
96/20 |
|
Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km) |
11,0 |
14,7 |
15,9 |
|
CO2-Emissionen (g/km) kombiniert |
291 |
351 |
378 |
|
Emissionsklasse |
EU4 |
|
Bereifung/Räder vorn / hinten |
265/70 R 16 |
265/60 R 18 |
275/55 R 19 |
|
Leergewicht |
2.275 |
2.245 |
2.550 |
|
Zuladung (kg) |
575 |
605 |
650 |
|
zulässiges Gesamtgewicht (kg) |
2.850 |
2.850 |
3.200 |
|
Zul. Anhängelast (kg) ungebr. / gebr. |
750/2.850 |
750/3.500 |
|
Preise EUR***** |
|
Station Wagen kurz |
59.590,- |
75.250,- |
- |
|
Station Wagen lang |
64.450,- |
79.750,- |
107.650,- |
|
Cabrio |
65.250,- |
80.550,- |
- |
* Die Angaben können je nach Ausstattungsvariante variieren, ** Werte
gelten für Station Wagen kurz,
*** Werte gelten für Station Wagen lang, **** elektronisch abgeregelt,
***** zuzüglich der gesetzlichen Mehrwertsteuer
Zum 30.
Geburtstag: Siege bei Leserwahlen am laufenden Band
Die Leser der Offroad-Zeitschrift "4Wheel Fun" kürten den "G" bei der
Leserwahl zum "Superstar 2009". Die gleiche Wahl konnte der durchsetzungsfreudige
Offroader bereits 2007 für sich entscheiden. Nach 2003 und 2007 zeichneten
die Leser von "Motor Klassik" die Mercedes-Benz G-Klasse 2009 erneut als
"Klassiker der Zukunft" aus. Den Titel "Geländewagen des Jahres 2009"
haben die Leser von "Off Road" der fahrenden Legende nach 2001, 2003, 2006,
2007 und 2008 bereits zum sechsten Mal verliehen. Auszeichnungen und Ehrungen
für die G-Klasse folgen einer langen Tradition, wie ein Blick in die
Trophäen-vitrine verrät. Allein 14 Mal wählten die Leser des
Fachblatts "auto motor und sport" die G-Klasse zum besten Geländewagen
der Welt. 1983 kürte das australische Fachmagazin "bushdriver" den "G"
zum besten 4x4-Geländewagen des Jahres, sicherlich auch eine Reminiszenz
an den Paris-Dakar-Sieg in diesem Jahr. 1993 ernannten die Leser des
französischen "Magazine 4x4" den G 350 TURBODIESEL zum Geländewagen
des Jahres. 1995 fanden die Leser der Fachzeitschrift für Wassersport
"Boote", dass die G-Klasse das beste Zugfahrzeug ist. |
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