La vie à bord en 107... Joie et simplicité
An Bord des 107 - fröhlich und einfach
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Peugeot 107The 107, which replaces the 106, provides Peugeot’s entry offer in the small car segment (B).
Style Pour l’étude de style de la Peugeot 107, le cahier des charges imposait une implantation mécanique déjà connue, l’utilisation d’une plateforme existante et une communauté de pare-brise et des deux portes avant pour les trois marques. Le Centre de style Peugeot s’est attaché à dessiner une voiture compacte, au caractère affirmé, répondant à une vocation d’utilisation polyvalente mais surtout très urbaine. Il s’agit donc d’une voiture avec de très faibles porte-à-faux avant et arrière dotée de roues disposées “aux quatre coins” et des volumes aux galbes généreux lui procurant du corps. A l’avant, la 107 reprend bien entendu les codes stylistiques en vigueur sur les dernières Peugeot avec un visage animal juvénile et ludique exprimé par une “bouche” souriante et des “yeux” étirés. Latéralement, la version cinq portes se montre équilibrée grâce au dessin d’une porte arrière dite “débouchante” qui recouvre intégralement les montants de custode jusqu’aux feux arrière verticaux. Chacun de ces feux part en flûte de l’arrière du pavillon et descend jusqu’au pare-choc tout en encadrant un hayon formé de la lunette arrière entièrement vitrée. Pour l’intérieur, les formes générales dégagent une impression de qualité par la richesse du modelé des différentes pièces, et notamment la platine centrale rétro éclairante dès l’allumage des feux à la nuit tombante. Des tissus spécifiques à chaque marque garnissent l’intérieur de cette voiture “souriante”. Un sourire "magnétique" Petite boule sympathique, un brin impertinente, au sourire non feint, la 107 invite à partager sa joie de vivre communicative…Son allure irradie le caractère félin propre à la marque Peugeot, ses interminables projecteurs en amande, sa grande “bouche”, son grand pare-brise incliné, sans oublier ses grands feux rouges verticaux “bullés” qui escortent un hayon-lunette réalisé entièrement en verre. Son anticonformisme “mesuré” choisit ici une découpe innovante, là des clins d’œil de style ou des courbes originales, et ses boucliers toujours peints témoignent que caractère et simplicité ne sont pas antinomiques. La 107 refuse d'incarner une clef d'entrée spartiate dans la gamme Peugeot. Jeune et pétillante, elle insuffle au contraire une bouffée d'air frais. Elle tutoie la ville
Son terrain de jeu favori est la ville. Ceux qui s’y faufilent, qui
s’y garent, qui y patientent… souvent, mais qui aiment aussi s’en
échapper, seront très sensibles au sourire de la 107, à
sa malice et à sa polyvalence qui fédèrent les
silhouettestrois portes et cinq portes. Une mécanique sur mesure …
Douée pour se faufiler dans une petite rue, se jouer des embouteillages,
rouler à basse vitesse ou filer se mettre au vert, la 107 est animée
par trois groupes motopropulseurs. Ceux-ci privilégient la vivacité
et l’insertion dans le trafic, mais savent conserver des aptitudes sur
parcours routiers tout en contenant au maximum la consommation de carburant
comme les émissions de CO2. Faussement désinvolte … Facile et à l'aise, la 107 garde le sourire quelle que soit son utilisation car elle se montre extrêmement sérieuse en ce qui concerne la rigueur de ses capacités routières et la protection de ses occupants. Les liaisons au sol ont été choisies et dimensionnées pour assurer un comportement dynamique et sain, facile à maîtriser sur le sol sec comme sur le sol mouillé. Elles se composent :
- d’un train avant pseudo-Mc Pherson triangulé avec barre
anti-devers, Toutes les 107 sont équipées en série d’un ABS 8 Bosch intégrant un répartiteur électronique du couple de freinage et un système CSC (Cornering Stability Control). Ce dernier permet d'améliorer la stabilité lors d’un freinage en courbe, en deçà des phases de régulation ABS. Un système de contrôle dynamique de stabilité (ESP) sera disponible en option d’ici quelques mois. Même pas peur !… Pour respecter le confort sécuritaire de ses passagers, la 107 a laissé à sa structure et à ses brancards le rôle de protection lourde, représentant un gros travail lorsqu'une petite voiture doit absorber l'énergie des chocs de façon rapide. De plus, elle offre des dispositifs complémentaires pour les “protections rapprochées”, ces dernières permettant d'atténuer au maximum les conséquences d’un choc :
- une colonne de direction rétractable sur 73 mm limitant les risques
d’intrusion, De plus, afin d’inciter le conducteur au port de la ceinture, une alerte sonore et visuelle l'informe en cas de non-bouclage. Chaque place passager peut accueillir un siège enfant et la banquette arrière à dossiers fractionnés 50/50 dispose, pour chacune des deux places, de fixations Isofix à trois points d’ancrage permettant l’installation du siège enfant de même type. Cette conception globale dimensionne la 107 au meilleur niveau pour répondre aux critères EuroNcap de protection des occupants. Enfin, au cours de l’élaboration de la face avant et de l’implantation des différents éléments mécaniques de la 107, une grande attention a été réservée aux conséquences d’un choc avec un piéton. Grâce à une poutre spécifique en avant du pare-choc et un capot se tenant à distance des éléments mécaniques, 107 et piétons peuvent cohabiter en sécurité. La vie à bord en 107… Joie et simplicité
La version trois portes ajoute un mécanisme de déverrouillage de la glissière permettant l’accès aux places arrière qui s'accompagne d'une commande de courtoisie facilitant le basculement soit depuis le siège voisin, soit depuis les places arrière. La structure et le moussage de ces sièges avant ont été spécialement optimisés pour assurer à la fois un bon niveau de sécurité et de confort mais dans un encombrement minimum propice à dégager de l’espace aux genoux et aux pieds pour les passagers arrière.
Les sièges arrière sont constitués d’une assise
fixe et de dossiers rabattables, soit monoblocs, soit fractionnés
50/50 pouvant accueillir en série ou en option des appuietête
“virgules”. Le déverrouillage des dossiers s’effectue
aisément au moyen de deux tirettes accessibles depuis le coffre permettant
d’agrandir celui-ci facilement en basculant les dossiers sur l’assise
arrière.
- la grande boîte à gants ouverte,
Dans les bacs de rangement des panneaux de portes avant, les cartes
routières et guides touristiques sont à portée de main,
tandis qu'à l’arrière, les versions cinq portes
présentent un rangement presque aussi généreux, les
vitres arrière entrebaîllables ne générant aucune
emprise dans le panneau intérieur de porte. Dans les versions trois
portes, un rangement plus petit est disponible dans les panneaux de brisement.
- d’un lecteur mono CD, Au catalogue des accessoires, cet ensemble peut être complété par un chargeur CD et deux HP de 165 mm pouvant être fixés sur la tablette arrière. Sans radio, la 107 est équipée d’un précâblage et d’une antenne de pavillon. Couleurs extérieures et habillages intérieurs Très toniques ou plutôt sages, huit teintes composent la palette de couleurs extérieures :
Trois laques opaques :
Cinq laques métallisées : L'habillage des sièges présente une confection unique qui suggère le dynamisme. Sur le premier niveau, la maille "Nokimate" gaine les sièges de noir/gris foncé ou bien de beige sable/gris foncé, tandis que le second niveau habille les sièges d'un tissu chaîne et trame "Transcodage" soit gris foncé, soit beige Terre de Cassel accompagné d'une maille assortie. Un même sourire pour deux silhouettes et deux niveaux de finition La gamme 107, simple et claire, est organisée autour de deux silhouettes trois et cinq portes, deux niveaux de finition et trois groupes motopropulseurs. La 107 débute avec l'essentiel de l'équipement et des prestations d'un petit véhicule moderne principalement urbain, à un prix compétitif qui propose notamment les airbags frontaux et l'ABS, la direction assistée* et le volant réglable*, l'essuie-vitre arrière, les rétroviseurs réglables, une vraie roue de secours, les pare-chocs peints avec bandeau de protection noir. Sur le second niveau, les airbags latéraux*, les lève-vitres électriques, la condamnation des portes télécommandée, la banquette arrière fractionnée 50/50 avec appuie-tête arrière, les protections latérales s'ajoutent au contenu de la version d'accès et les rétroviseurs et poignées de portes deviennent laqués couleur carrosserie. * : sauf quelques destinations
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La 107, qui succède à la 106,
complète l’offre de Peugeot en entrée de gamme du segment
des petites voitures (B). Dans son ensemble, ce segment de marché
a progressé de 32 % en dix ans, sous la poussée d’une
offre de plus en plus fragmentée accueillant sans cesse de nouveaux
acteurs comme de nouvelles silhouettes. Peugeot y a déjà activement
montré son intérêt avec la dynamique 206 et s’y
ancre avec l’innovante 1007. Illustration Peugeot de la petite voiture
développée et industrialisée en coopération par
PSA Peugeot Citroën et Toyota Motor Corporation, la 107 est construite
dans l’usine de Kolin en République tchèque comme ses
“deux sœurs d’acier” qui partagent sa plate-forme.
A bord, la décontraction est de mise et
l'habitacle refuse toute mélancolie comme en témoignent les
choix stylistiques - la couleur de la carrosserie laque abondamment
l’intérieur des portes où les teintes vives sont les
bienvenues - la sympathique platine centrale commandant le chauffage ou la
climatisation utilise une spectaculaire matière translucide,
rétro-éclairée de couleur orange, tandis que la planche
de bord à double coquille moulée s'habille d'un grain
“diamant” très tendance. Ces “fantaisies” de style
prennent plaisir à côtoyer la simplicité de conception
qu'illustrent les sièges à appuie-tête incorporé
ou encore le combiné à grand cadran unique placé sur
la colonne de direction et duquel “un pétale” peut
“pousser” latéralement : le compte-tours. Anti-morosité,
la 107 est véritablement une voiture simple à vivre. 
