Ab März 2007 wird der GT3 RS auch auf dem nordamerikanischen Markt angeboten
The GT3 RS will also be available for sale on the North American market from March 2007 |
Der neue Porsche 911 GT3 RSStuttgart. Die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, präsentiert ab Oktober auf dem europäischen Markt den neuen 911 GT3 RS.
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Diese puristische Variante des GT3 eignet sich besonders für
den Einsatz auf Rundstrecken. Der GT3 RS zeichnet sich durch die
Leistungsfähigkeit und das ungefilterte Fahrerlebnis eines Rennsportwagens
aus, erfüllt dabei aber gleichzeitig alle Anforderungen für
straßenzugelassene Sportwagen. Der außerordentlich drehfreudige
Motor schöpft aus einem Hubraum von 3,6 Liter 305 kW (415 PS) bei 7.600
Umdrehungen pro Minute. Die maximale Drehzahl wird bei 8.400/min erreicht.
Die Literleistung beträgt 115,3 PS. Diese Werte entsprechen dem aktuellen
GT3. Trotzdem lassen sich mit dem RS noch bessere Fahrleistungen erzielen.
Dank eines eng gestuften Sechsganggetriebes mit Einmassenschwungrad und des
um 20 Kilogramm geringeren Fahrzeuggewichts dreht der Motor noch spontaner
hoch, wodurch der 911 GT3 RS den Sprint aus dem Stand auf 100 Stundenkilometer
in 4,2 Sekunden absolviert. Das ist ein Zehntel schneller als der GT3. Nach
13,3 Sekunden ist Tempo 200 erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit
beträgt 310 km/h. Die Bezeichnung "RS" lässt die Herzen von
Porsche-Kennern höher schlagen. Modelle wie der legendäre Carrera
RS 2.7 von 1972 und der 911 RS vom Typ 964 (1991) waren ebenfalls Sportwagen,
die sich durch ein extrem hohes Maß an Agilität und Fahrdynamik
auszeichneten. Der neue 911 GT3 RS setzt diese Tradition fort. Wie seine
Vorgänger dient er als Basis- und Homologationsmodell für den Einsatz
in verschiedenen Rennserien.
Ein Merkmal des neuen "RS" ist die im Vergleich zum 911 GT3
im Heckbereich um 44 Millimeter verbreiterte Karosserie, die von den Carrera
4-Modellen übernommen wurde. Unter dem muskulösen Heck verbirgt
sich eine breitere Spur, die nicht nur die Wankstabilität verbessert,
sondern auch das Querbeschleunigungspotential des zweisitzigen Coupés
erhöht. Trotz der eigenständigen Karosserie ist der "RS" 20 Kilogramm
leichter als der GT3 und bringt nur 1.375 Kilogramm auf die Waage. Diese
Gewichtseinsparung gelang unter anderem durch den Einsatz eines einstellbaren
Karbon-Heckflügels, die Verwendung eines Kunststoff-Heckdeckels und
eines leichten Kunststoff-Heckfensters. Das entsprechende Leistungsgewicht
beträgt 4,5 kg/kW. Mit Blick auf die Zulassungs-Vorschriften für
die wichtigen Gran Tourismo-Meisterschaften als künftige Einsatzgebiete
verfügt der GT3 RS in der Straßenversion über technische
Lösungen, die auch in der Rennversion zu finden sein werden. Neben den
Kohlefaser-Komponenten der Karosserie sind dies unter anderem die kompletten
Radträger sowie geteilte Querlenker an der Hinterachse.
Das Interieur entspricht der sportlichen Ambition des Fahrzeugs:
Zwei Leichtbau-Schalensitze aus Kohlefaser-Verbundmaterial gehören ebenso
zum Serienumfang wie das Clubsportpaket. Es besteht aus einem geschraubten
Überrollkäfig und der Vorrüstung des Batteriehauptschalters.
Ein Sechspunktgurt für den Fahrer sowie ein Feuerlöscher sind ebenfalls
beigelegt. Die Innenausstattung ist in schwarz gehalten, wobei Dachhimmel,
Lenkrad und Schalthebel mit hochwertigem Alcantara-Leder überzogen sind.
Als Lackierung stehen arktissilbermetallic und schwarz zur Auswahl; auf Wunsch
ist der GT3 RS auch in orange oder grün erhältlich. Alle
Schriftzüge sowie die Räder sind in den Kontrastfarben orange oder
schwarz auf die Exterieurfarben abgestimmt.